เป็นเรื่องปกติที่จะพูดถึงตู้รถไฟไม่ใช่ในแง่ของจำนวนล้อ แต่ในแง่ของจำนวนเพลาที่มี และเพลาหนึ่งก็คือล้อรางสองล้อ
นี่คือตัวอย่างบางส่วน
1.หัวรถจักรดีเซล-ไฟฟ้าคลาสสิค DF4B พร้อมโบกี้ 3 เพลา 2 ล้อ รวม 6 เพลา และล้อรถไฟ 12 ล้อ
2.DFH3 หัวรถจักรสันดาปภายในขับเคลื่อนด้วยไฮดรอลิก, หัวรถจักรสองเพลาสองชุด, รวม 4 เพลา, 8 ล้อ
Amtrak EMD DDA40X, โบกี้ 4 เพลา 2 ล้อ, รวม 8 เพลา, ล้อ 12 ล้อ
หัวรถจักรสันดาปภายใน Deutsche Bahn V60 มีเพียง 3 เพลา และล้อราง 6 ล้อ
ดังที่เห็นได้ว่าจำนวนเพลาของตู้รถไฟสันดาปภายในค่อนข้างแปรผัน และการเลือกจำนวนเพลาที่แตกต่างกันนั้นสัมพันธ์กับการใช้ตู้รถไฟดังกล่าวโดยธรรมชาติ
ตัวอย่างเช่น American EMD DDA40X ที่กล่าวถึงข้างต้นมีจำนวนเพลาค่อนข้างมาก และแต่ละเพลาสามารถส่งกำลังได้ เนื่องจากได้รับการออกแบบสำหรับการขนส่งสินค้าหนักบนรถไฟสายหลักเมื่อรวมกับเครื่องยนต์ดีเซล V16 อันทรงพลัง ก็สามารถสร้างแรงฉุดขณะสตาร์ทเครื่องได้มากกว่า 500kN
หัวรถจักรสันดาปภายในขนาดเล็กของ German Railway V60 เป็นเพียงหัวรถจักรแบบแบ่งส่วน ไม่จำเป็นต้องดึงสินค้าหลายพันตันเหมือนกับรถอเมริกันที่ความเร็ว 50 ไมล์ต่อชั่วโมง ดังนั้น เพลาไดนามิก 3 อันก็เพียงพอแล้ว และแรงฉุดเริ่มต้นก็น้อยกว่า 120kN เท่านั้น
