ข้อมูลอุตสาหกรรม

สถานที่ตั้งปัจจุบัน: บ้าน / ข่าว / ความรู้เกี่ยวกับวงโคจร

2568

DATE

04 - 30

I. โครงสร้างไดรฟ์ของหัวรถจักรไอน้ำที่ขับเคลื่อนล้อรถหัวรถจักรไอน้ำเชื่อมต่อกันด้วยแท่งคัปปลิ้ง จุดเชื่อมต่อในแต่ละล้อไม่ได้อยู่ตรงกลางเพลาและรวมกับน้ำหนักของก้านเองซึ่งจะทำให้จุดศูนย์ถ่วงของแต่ละล้อเปลี่ยนไปเมื่อหัวรถจักร RU

ขึ้น

2568

DATE

04 - 17

การวิเคราะห์การจำแนกประเภทหลายมิติของล้อสแตนเลส

1. วิธีการจำแนกประเภทสำหรับล้อสแตนเลสสตีลสตีลล้อมีความหลากหลาย มาตรฐาน GB/T 20878-2007 ของจีนมีมากกว่า 140 ประเภทในขณะที่ใช้งานจริงมีมากกว่า 200 ประเภท เนื่องจากความแตกต่างในองค์ประกอบคุณสมบัติและแอปพลิเคชันสแตนเลสสตีล AR

ขึ้น

2568

DATE

04 - 08

รถไฟป้องกันการลื่นของล้อได้อย่างไร?

รถไฟลากรถหลายสิบคันไปในระยะทางไกล แต่คุณรู้หรือไม่ว่าพวกเขาสามารถลื่นได้ - โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระดับที่สูงชันหรือในสภาพฝนตกและหิมะ? วันนี้เรามาสำรวจอันตรายของการลื่นล้อและวิธีการที่ระบบการขัดช่วยให้รถไฟทำงานได้อย่างปลอดภัยทำไมรถไฟลื่น?

ขึ้น

2568

DATE

03 - 25

ปัจจัยด้านความปลอดภัยและประสิทธิภาพของล้อรถไฟ

ความปลอดภัยและประสิทธิภาพของล้อรถไฟมีความสำคัญต่อการสร้างความมั่นใจในการทำงานที่ราบรื่นและปลอดภัยของระบบรถไฟ การออกแบบและการผลิตที่แม่นยำไม่เพียง แต่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของรถไฟ แต่ยังช่วยลดความเสี่ยงของอุบัติเหตุได้อย่างมีนัยสำคัญการจัดแนวล้อและล้อความปลอดภัยได้รับการออกแบบเป็นพิเศษ

ขึ้น

2568

DATE

01 - 26

เส้นผ่านศูนย์กลางล้อยานพาหนะทางรถไฟ

ล้อเป็นองค์ประกอบพื้นฐานที่สุดของยานพาหนะรถไฟ ไม่เพียง แต่จะต้องทนต่อแรงในแนวตั้งและแรงเสียดทานในแนวตั้งและแรงเสียดทานระหว่างล้อและราง แต่ยังต้องทนความร้อนในระหว่างการเบรกบนดอกยาง มันทำหน้าที่รับน้ำหนัก, การเคลื่อนไหวไกด์, ส่ง brakin

ขึ้น

2568

DATE

01 - 23

น้ำหนักล้อรถไฟ

น้ำหนักของล้อรถไฟแต่ละล้ออาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับประเภทของรถไฟและส่วนประกอบเฉพาะที่ใช้ โดยทั่วไป ชุดล้อมาตรฐานที่ทำจากเหล็กและโลหะผสมเหนียวจะมีน้ำหนักระหว่าง 235 ถึง 480 ปอนด์ โดยทั่วไปส่วนประกอบที่เบากว่าจะรองรับน้ำหนักได้ประมาณ 10,000 ปอนด์ ในขณะที่หนักกว่า

ขึ้น

2568

DATE

01 - 17

การแบ่งราคาล้อรถไฟ

จากข้อมูลจากสาธารณสมบัติ ราคาของล้อรถไฟมีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับขนาดและการใช้งานที่ต้องการ ตัวอย่างเช่น ล้อที่ใช้บนคอนเทนเนอร์แบบพื้นต่ำ (BLC) มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 840 มม. ในขณะที่ล้อรถยนต์นั่งส่วนบุคคลมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 915 มม. เห็นได้ชัดว่ายิ่งเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อมีขนาดใหญ่ขึ้น

ขึ้น

2567

DATE

12 - 12

ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับล้อฟอร์จ

ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับล้อฟอร์จส่วนใหญ่รวมถึงข้อกำหนดด้านความร้อน ข้อกำหนดในการปลอม การระบายความร้อนหลังการปลอมแปลง และข้อกำหนดในการอบชุบด้วยความร้อน การปฏิบัติตามข้อกำหนดเหล่านี้อย่างเคร่งครัดเป็นสิ่งสำคัญในการรับรองคุณภาพของผลิตภัณฑ์และเป็นวินัยในการผลิตที่สำคัญ ดังนั้นเทคโนโลยี

ขึ้น

ทั้งหมด14หน้า ไปที่หน้า
กำหนด

อีเมล

tj-marketing@tj-wheel.com

ลิงค์อิน

https://www.linkedin.com/company/train-wheels

ที่อยู่ของเรา
เลขที่ 196 ถนน Cihu South เขตไฮเทค Cihu เมืองหม่าอันชาน มณฑลอานฮุย

เกี่ยวกับเรา

Maanshan Tianjun Machinery Manufacturing Co., LTD คือซัพพลายเออร์ชั้นนำด้านล้อ เพลา ยาง และชุดล้อสำหรับหัวรถจักร รถโค้ช เกวียน รถไฟใต้ดิน และรถรางและรถเหมืองแร่อื่นๆ โดยเชี่ยวชาญด้านบริการหลังการขายและบริการซ่อมแซมที่เกี่ยวข้อง
โซลูชันแบบสั่งทำพิเศษคือความมุ่งมั่นของบริษัทของเรา กรุณาติดต่อเราเพื่อจัดหาผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุดสำหรับคุณ!

ลิงค์ด่วน

ข่าวล่าสุด

ลงทะเบียนเพื่อรับจดหมายข่าวของเราเพื่อรับข่าวสารล่าสุด

MTJ จัดส่งล้อรถไฟ MTJ686-1 จำนวน 50 ล้อไปยังสหรัฐอเมริกาโดยการขนส่งทางอากาศ

ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับล้อฟอร์จ

กระบวนการตีล้อ