การอบชุบด้วยความร้อนของล้อรถไฟเป็นกระบวนการสำคัญที่ส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพขั้นสุดท้ายและความทนทานของผลิตภัณฑ์ ดำเนินการหลังจากการกลึงขึ้นรูปอย่างหยาบ กระบวนการอบชุบจะถูกปรับแต่งตามวัสดุและคุณสมบัติเฉพาะที่จำเป็นสำหรับล้อ ค

ความแตกต่างระหว่างล้อรถไฟและล้อรถไฟใต้ดิน โดยพื้นฐานแล้วไม่มีความแตกต่างระหว่างล้อรถไฟและล้อรถไฟใต้ดิน ยกเว้นการเปลี่ยนแปลงของเส้นผ่านศูนย์กลาง การตีล้อรถไฟเกี่ยวข้องกับการใช้เครื่องจักรการตีขึ้นรูปเพื่อกระตุ้นให้เกิดการเสียรูปพลาสติกในแท่งโลหะ ดังนั้นจึงให้กลไกทางกลเฉพาะ

ล้อรถไฟเป็นส่วนสำคัญต่อการดำเนินงานที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพของยานพาหนะราง ประกอบด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อ ขอบล้อ รูปทรงของแผ่นใย และโปรไฟล์ดอกยางที่หน้าแปลน แต่ละส่วนประกอบมีบทบาทสำคัญ ในบทความนี้ เราจะสำรวจข้อกำหนดเฉพาะสำหรับส่วนประกอบเหล่านี้และหารือเกี่ยวกับมาตรการป้องกัน

เมื่อคุณนึกถึงล้อรถไฟ คุณอาจจินตนาการว่ามันกลมและเป็นทรงกระบอกอย่างสมบูรณ์แบบ คล้ายกับล้อของรถยนต์ อย่างไรก็ตามนี่ไม่ใช่กรณี ในความเป็นจริง ล้อรถไฟได้รับการออกแบบให้มีรูปทรงกรวยเล็กน้อย และตัวเลือกการออกแบบนี้มีบทบาทสำคัญในการทำงานที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ

กระบวนการตีขึ้นรูปล้อเป็นขั้นตอนการผลิตที่ซับซ้อนและแม่นยำ โดยแต่ละขั้นตอนมีบทบาทสำคัญในการกำหนดคุณภาพของผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย บทความนี้จะให้ภาพรวมโดยละเอียดของขั้นตอนต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับการตีล้อ ตั้งแต่การออกแบบเบื้องต้นไปจนถึงผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย1. เริ่มต้น

MTJ เป็นโรงงานที่เชี่ยวชาญด้านการวิจัย ออกแบบ และผลิตล้อรถจักร ชุดล้อ และเพลาด้วยทีมผู้บริหารที่ทันสมัยและทีมงานที่มีทักษะ MTJ จะนำประสบการณ์ที่กว้างขวางในการออกแบบและการผลิตล้อหัวรถจักรสิ่งอำนวยความสะดวกของเรารวมถึงเวิร์คช็อปเฉพาะสำหรับการปลอม

คุณรู้หรือไม่ มากกว่า 40% ของชุดล้อเครนถูกเปลี่ยนเนื่องจากการสึกหรอของหน้าแปลนล้อและเพลาล้อที่มากเกินไป MTJ ซึ่งผสมผสานการตีขึ้นรูปเข้ากับกระบวนการอบชุบด้วยความร้อน ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความแข็งของพื้นผิวและความต้านทานต่อการสึกหรอ ในขณะเดียวกันก็รักษาความแข็งแกร่งภายในไว้ได้ทำให้ล้อมีความทนทาน

เนื่องจากเป็นรูปแบบการขนส่งในเมืองสมัยใหม่ รถไฟใต้ดินต้องการให้ล้อมีความแข็งแกร่งและทนทานเป็นเลิศ มั่นใจในความปลอดภัย เสียงเบา และทนต่อการสึกหรอสูงล้อเหล่านี้เหมาะสำหรับยานพาหนะรถไฟใต้ดินต่างๆทั้งในและต่างประเทศเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของล้อมีตั้งแต่ 700-860 มม.