โลโก้
ไทย ไทย
อีเมล
ค้นหา
ปิดกล้อง
เลือกเว็บไซต์ของคุณ
ทั่วโลก
สื่อสังคม
สถานที่ตั้งปัจจุบัน: บ้าน / ข่าว / ความรู้เกี่ยวกับวงโคจร
2567
DATE
11 - 14
ทำไมรถไฟถึงต้องการล้อจำนวนมาก?
ทำไมรถไฟถึงต้องการล้อจำนวนมาก?
ชุดล้อใต้รถไฟแต่ละชุดประกอบด้วยสองล้อ ข้างละ 1 ล้อ ซึ่งติดตั้งอย่างแน่นหนาบนเพลาเดียวกัน และโดยทั่วไปใช้ร่วมกับโบกี้ โบกี้คืออะไร โบกี้เป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดในโครงสร้างของราง ยานพาหนะ. มันมีบทบาทสำคัญในการรักษาเสถียรภาพของรถ
ขึ้น
2567
DATE
11 - 07
ประเภทข้อบกพร่องที่เป็นอันตรายหลักของล้อรถไฟและวิธีการทดสอบด้วยคลื่นเสียงความถี่สูง
ประเภทข้อบกพร่องที่เป็นอันตรายหลักของล้อรถไฟและวิธีการทดสอบด้วยคลื่นเสียงความถี่สูง
หัวรถจักรรถไฟและล้อรถเป็นส่วนประกอบสำคัญสำหรับการทำงานอย่างปลอดภัยของรถไฟ โดยให้บริการทั้งหน้าที่รับน้ำหนักและนำทาง หากล้อทำงานผิดปกติ อาจทำให้ล้อแตก เพลาขัดข้อง หรือแม้แต่ทำให้รางตกรางอย่างรุนแรงได้ จึงมั่นใจได้ในการตรวจสอบที่เหมาะสมและการปฏิบัติงานที่ปลอดภัย
ขึ้น
2567
DATE
10 - 31
ความหนาของล้อรถขนส่งสินค้าทางรถไฟในประเทศจีน
ความหนาของล้อรถขนส่งสินค้าทางรถไฟในประเทศจีน
ล้อรถไฟเป็นส่วนประกอบพื้นฐานของยานพาหนะที่ใช้รางรถไฟ และประสิทธิภาพของล้อรถไฟส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน ล้อไม่เพียงทนทานต่อแรงไดนามิกในแนวตั้งและด้านข้างและการเสียดสีระหว่างล้อและรางเท่านั้น แต่ยังทนทานต่อภาระความร้อนในระหว่างการเบรกอีกด้วย ซึ่งตอบสนองฟังก์ชั่นต่างๆ มากมาย เช่น
ขึ้น
2567
DATE
10 - 22
ความแตกต่างระหว่างการตีและการหล่อ
ความแตกต่างระหว่างการตีและการหล่อ
ในโลกของการผลิตโลหะ การตีและการหล่อเป็นสองวิธีที่ใช้บ่อยที่สุด แต่ละประเภทมีคุณลักษณะเฉพาะของตัวเอง ทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานที่แตกต่างกัน บทความนี้จะสำรวจกระบวนการ คุณสมบัติของวัสดุ และลักษณะการใช้งานของทั้งสองเทคนิค Highli
ขึ้น
2567
DATE
10 - 18
ขั้นตอนการบำรุงรักษาล้อรถไฟ
ขั้นตอนการบำรุงรักษาล้อรถไฟ
การบำรุงรักษาล้อรถไฟเกี่ยวข้องกับขั้นตอนสำคัญหลายประการเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยและประสิทธิภาพของล้อ:1.การตรวจสอบการสึกหรอของดอกยาง เส้นผ่านศูนย์กลางมาตรฐานสำหรับล้อรถไฟมักจะอยู่ที่ 860 มม. โดยมีขีดจำกัดการสึกหรอที่ 790 มม. ตรวจสอบความสูงของหน้าแปลนโดยใช้เกจหน้าแปลน โดยมีความสูงสูงสุดที่อนุญาต
ขึ้น
2567
DATE
10 - 10
ทำไมรถไฟถึงใช้ล้อโลหะและรถยนต์ใช้ยางล้อ?
ทำไมรถไฟถึงใช้ล้อโลหะและรถยนต์ใช้ยางล้อ?
ยานพาหนะมีหลายรูปทรงและหลายรูปแบบ และแต่ละประเภทใช้เทคโนโลยีที่แตกต่างกันเพื่อให้ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ตัวอย่างเช่น รถยนต์และรถบัสที่เดินทางบนถนนใช้ยางล้อ ในขณะที่รถไฟและรถไฟใต้ดินที่วิ่งบนรางใช้ล้อโลหะ เหตุผลที่อยู่เบื้องหลังตัวเลือกต่างๆ เหล่านี้มาจากสิ่งเดียวเท่านั้น
ขึ้น
2567
DATE
09 - 24
ความลับเบื้องหลังเทคโนโลยีล้อรถไฟความเร็วสูง
ความลับเบื้องหลังเทคโนโลยีล้อรถไฟความเร็วสูง
หลักการบังคับเลี้ยวของรถไฟความเร็วสูง: การทำงานของล้อรถไฟสามารถอธิบายได้ว่าเป็น 'รถเข็น' ที่เล็กกว่าซึ่งบรรทุกล้อที่ใหญ่กว่า รถไฟไม่มีพวงมาลัยต่างจากรถยนต์ แล้วจะเคลื่อนที่ไปข้างหน้าหรือเลี้ยวได้อย่างไร? การดำเนินการนี้ทำโดยโบกี้เป็นหลัก เมื่อรถไฟเข้าโค้งก
ขึ้น
2567
DATE
09 - 12
ผลิตล้อรถไฟ
ผลิตล้อรถไฟ
Ma'anshan Tianjun Machinery Manufacturing Co., Ltd. (MTJ) เป็นหนึ่งในผู้ผลิตล้อรถไฟชั้นนำของโลก ด้วยเทคโนโลยีขั้นสูงและคุณภาพที่โดดเด่น MTJ ได้รับชื่อเสียงในอุตสาหกรรม และกลายเป็นซัพพลายเออร์ที่ต้องการสำหรับบริษัทรถไฟจำนวนมากทั้งในประเทศ
ขึ้น
  • ทั้งหมด14หน้า  ไปที่หน้า
  • กำหนด
โลโก้ MTJ
อีเมล
tj-marketing@tj-wheel.com
ลิงค์อิน
https://www.linkedin.com/company/train-wheels
ที่อยู่ของเรา
เลขที่ 196 ถนน Cihu South เขตไฮเทค Cihu เมืองหม่าอันชาน มณฑลอานฮุย
เกี่ยวกับเรา
Maanshan Tianjun Machinery Manufacturing Co., LTD คือซัพพลายเออร์ชั้นนำด้านล้อ เพลา ยาง และชุดล้อสำหรับหัวรถจักร รถโค้ช เกวียน รถไฟใต้ดิน และรถรางและรถเหมืองแร่อื่นๆ โดยเชี่ยวชาญด้านบริการหลังการขายและบริการซ่อมแซมที่เกี่ยวข้อง
โซลูชันแบบสั่งทำพิเศษคือความมุ่งมั่นของบริษัทของเรา กรุณาติดต่อเราเพื่อจัดหาผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุดสำหรับคุณ!

ลิงค์ด่วน
ข่าวล่าสุด
MTJ จัดส่งล้อรถไฟ MTJ686-1 จำนวน 50 ล้อไปยังสหรัฐอเมริกาโดยการขนส่งทางอากาศ
ธันวาคม 18,2567
ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับล้อฟอร์จ
ธันวาคม 12,2567
กระบวนการตีล้อ
ธันวาคม 10,2567
ติดตาม
ลงทะเบียนเพื่อรับจดหมายข่าวของเราเพื่อรับข่าวสารล่าสุด
​ลิขสิทธิ์ © 2023 Maanshan Tianjun Machinery Manufacturing Co., Ltd.สงวนลิขสิทธิ์.​​​​ เทคโนโลยีโดย leadong.com | Sitemap