การตีล้อเป็นกระบวนการสำคัญในการผลิตล้อรถไฟ
ขั้นตอนแรกในกระบวนการคือการสร้างแผนภาพการตีขึ้นรูปล้อโดยละเอียด แผนภาพนี้ระบุขนาดและรูปร่างของช่องว่างสำหรับแต่ละขั้นตอนในกระบวนการตีขึ้นรูป โดยทั่วไปการออกแบบช่องว่างเหล่านี้จะขึ้นอยู่กับการตีขึ้นรูปล้อที่มีอยู่ โดยมีการคำนวณปริมาตรและการปรับเปลี่ยนอย่างง่ายตามประสบการณ์ของนักออกแบบ ในกรณีที่รูปร่างของล้อตีขึ้นรูปมีความซับซ้อน ประสบการณ์เพียงอย่างเดียวไม่สามารถคาดเดาการไหลของโลหะในระหว่างการเปลี่ยนรูปได้อย่างแม่นยำ ในสถานการณ์เช่นนี้ จะมีการปรับเปลี่ยนระหว่างการทดลองผลิตผลิตภัณฑ์ใหม่
หลักการออกแบบสำหรับการตีขึ้นรูปล้อเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง กระบวนการนี้ควรรับประกันการตัดเฉือนคุณภาพสูงที่ตรงตามข้อกำหนดทางเทคนิคทั้งหมดที่ระบุไว้ในแบบร่างของลูกค้า เป้าหมายคือการบรรลุอัตราการผลิตที่สูงเพื่อให้แน่ใจว่ามีการส่งมอบผลิตภัณฑ์ได้ตรงเวลา ในขณะเดียวกันก็ลดต้นทุนการผลิตด้วย นอกจากนี้ การออกแบบควรเน้นไปที่การลดความเข้มข้นของแรงงานของคนงานให้เหลือน้อยที่สุด และรับประกันความปลอดภัยในระหว่างการผลิต
โดยทั่วไป แผนภาพการตีขึ้นรูปล้อจะคำนวณโดยการคูณแผนภาพการตีขึ้นรูปของล้อเย็นด้วยปัจจัยการขยายตัวเนื่องจากความร้อน อย่างไรก็ตาม เมื่อขนาดของชิ้นส่วนต่างๆ ของล้อฟอร์จแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ อัตราการเย็นตัวของชิ้นส่วนขนาดเล็กจะเร็วขึ้น และอุณหภูมิการตีขั้นสุดท้ายจะแตกต่างอย่างมากจากชิ้นส่วนขนาดใหญ่ ในสถานการณ์เช่นนี้ การออกแบบแผนภาพการตีขึ้นรูปล้อร้อนควรคำนึงถึงค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวเนื่องจากความร้อนที่แตกต่างกันสำหรับชิ้นส่วนต่างๆ
ในการเริ่มต้นกระบวนการตีขึ้นรูป จะต้องวิเคราะห์และศึกษาแผนภาพการประกอบของการตีขึ้นรูปล้อ โดยทั่วไปขั้นตอนต่อไปนี้จะเกี่ยวข้องกับ:
· กำหนดช่องว่าง: เลือกวัสดุเปล่าที่เหมาะสมสำหรับการตีขึ้นรูป
· ร่างเส้นทางกระบวนการผลิต: กำหนดเส้นทางกระบวนการตีล้อให้ชัดเจน
· เลือกพื้นผิวอ้างอิงการวางตำแหน่ง: เลือกพื้นผิวอ้างอิงที่เหมาะสมสำหรับกระบวนการตีขึ้นรูป
· กำหนดอุปกรณ์และเครื่องมือ: ระบุอุปกรณ์ เครื่องมือ อุปกรณ์ติดตั้ง เกจ และเครื่องมือเสริมที่จำเป็นสำหรับแต่ละกระบวนการ
· สร้างข้อกำหนดทางเทคนิค: กำหนดข้อกำหนดทางเทคนิคและวิธีการตรวจสอบสำหรับแต่ละกระบวนการที่สำคัญ
· กำหนดค่าเผื่อการตัดเฉือน: คำนวณค่าเผื่อการตัดเฉือน ขนาดกระบวนการ และพิกัดความเผื่อ
· กำหนดปริมาณการตัดและชั่วโมงการทำงาน: กำหนดปริมาณการตัดและกำหนดโควต้าชั่วโมงแรงงาน
วัสดุหลักที่ใช้ในการตีล้อคือเหล็กกล้าคาร์บอนและโลหะผสมเหล็ก โดยมีวัสดุรอง ได้แก่ อลูมิเนียม แมกนีเซียม ทองแดง ไทเทเนียม และโลหะผสม วัสดุเหล่านี้มีจำหน่ายในรูปแบบต่างๆ เช่น แท่ง แท่งหล่อ ผงโลหะ และโลหะเหลว
อัตราส่วนของพื้นที่หน้าตัดก่อนการเปลี่ยนรูปต่อพื้นที่หน้าตัดหลังการเปลี่ยนรูปเรียกว่าอัตราส่วนการปลอม การเลือกอัตราส่วนการตีขึ้นรูปที่ถูกต้อง พร้อมด้วยอุณหภูมิการทำความร้อนที่เหมาะสม เวลาการถือครอง อุณหภูมิการเริ่มต้นและสิ้นสุดการตีขึ้นรูป ตลอดจนปริมาณและความเร็วของการเสียรูป เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการปรับปรุงคุณภาพผลิตภัณฑ์และลดต้นทุน
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับล้อรถไฟหรือขอใบเสนอราคา โปรดติดต่อเรา!
