วัสดุล้อรถไฟ

1. ล้อรถไฟทำจากเหล็กที่ถูกฆ่าซึ่งหลอมในเตาเผาแบบเปิด เตาไฟฟ้า หรือตัวแปลง

2.องค์ประกอบทางเคมีโดยทั่วไปมีปริมาณคาร์บอน 0.55-0.65รหัสเหล็กล้อที่ MaSteel ใช้เรียกว่า CL60 ซึ่งหมายความว่ามีปริมาณคาร์บอนประมาณ 0.6%นอกจากนี้ยังมีซิลิกอน 3.แมงกานีส และองค์ประกอบอื่นๆ ในปริมาณเล็กน้อยโดยทั่วไปแล้วเหล็กล้อเป็นเหล็กกล้าคาร์บอนสูง

หากปริมาณคาร์บอนต่ำและความแข็งไม่เพียงพอ ล้อรถไฟจะสึกหรอเร็วมาก

ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางล้อรถไฟ

ตู้รถไฟดีเซล 1,050 มม.

ตู้รถไฟไฟฟ้า 1250 มม.

รถยนต์นั่งส่วนบุคคล 910 มม.

รถขนส่งสินค้า 840 มม.

ล้อทดสอบความเร็วสูง เส้นผ่านศูนย์กลาง 915 มม

การจำแนกประเภทของล้อ

โครงสร้าง รูปทรง ขนาด และวัสดุของล้อมีความหลากหลาย

ตามการใช้งานสามารถแบ่งออกเป็นล้อรถยนต์นั่งรถบรรทุกและหัวรถจักรตามโครงสร้างของมันสามารถแบ่งออกเป็นล้อหนึ่งและล้อยาง

ล้อยางสามารถแบ่งออกเป็นแกนล้อซี่ล้อเหล็กหล่อ แกนล้อซี่ล้อเหล็กรีด และแกนล้อซี่ล้อเหล็กหล่อ

ล้ออินทิกรัลสามารถแบ่งออกเป็นล้อเหล็กรีด ล้อเหล็กหล่อ ฯลฯ ตามวัสดุ

เพื่อลดเสียงรบกวนและมวลที่ยังไม่สปริง ล้อใหม่ เช่น ล้อยางยืด ล้อเก็บเสียง และล้อซี่ล้อย่นก็ถูกนำมาใช้ในต่างประเทศด้วย

กระบวนการกลิ้งล้อรถไฟ

ล้อรถไฟความเร็วสูง

ใช้ขอบบาง (ความหนาประมาณ 50 มม.)

แผ่นเรเดียลบาง (โดยปกติจะเล็กที่สุดคือ 9-15 มม.)

ล้อบาง (ความหนาของผนังประมาณ 30 มม.) ใช้รูปทรงดอกยางที่เหมาะสำหรับการใช้งานด้วยความเร็วสูงและใช้รูปทรงซี่ล้อที่ออกแบบมาอย่างสมเหตุสมผล (เช่นไฮเปอร์โบลอยด์ ลูกฟูกสองชั้น ส่วนโค้งขนาดใหญ่ ฯลฯ และทั้งหมดเชื่อมต่อกันด้วยส่วนโค้ง)