ความแตกต่างระหว่างล้อรถไฟและรถไฟใต้ดิน

โดยพื้นฐานแล้วไม่มีความแตกต่างระหว่างล้อรถไฟและล้อรถไฟใต้ดิน ยกเว้นความแปรผันของเส้นผ่านศูนย์กลาง ล้อรถไฟตีขึ้นรูปเกี่ยวข้องกับการใช้เครื่องจักรตีขึ้นรูปเพื่อกระตุ้นให้เกิดการเปลี่ยนรูปพลาสติกในแท่งโลหะ ดังนั้นจึงให้คุณสมบัติทางกลและรูปร่างที่เฉพาะเจาะจง ในระหว่างกระบวนการตีขึ้นรูป ข้อบกพร่อง เช่น ความพรุน ซึ่งอาจเกิดขึ้นระหว่างการถลุงโลหะ จะถูกกำจัดออกไป ปรับโครงสร้างภายในให้เหมาะสม และรักษาการไหลของเกรนของโลหะอย่างต่อเนื่อง เป็นผลให้ล้อฟอร์จมีคุณสมบัติทางกลที่เหนือกว่าอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับล้อหล่อที่ทำจากวัสดุชนิดเดียวกัน

การเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการตีขึ้นรูป

ตราบใดที่การออกแบบช่องแม่พิมพ์ที่ขึ้นรูปไว้ล่วงหน้าและช่องแม่พิมพ์ตีขึ้นรูปนั้นสมเหตุสมผล ชิ้นส่วนที่ตีขึ้นรูปจะเติมแม่พิมพ์ได้อย่างมีประสิทธิภาพในระหว่างกระบวนการตีขึ้นรูป การขึ้นรูปล่วงหน้าเสร็จสิ้นบนทั่งตีขึ้นรูปโดยสามารถกวนอิสระในขั้นตอนเดียว โดยไม่ต้องใช้เครื่องอัดไฮดรอลิกขนาดใหญ่ ด้วยวิธีนี้ กระบวนการตีขึ้นรูปสำหรับการผลิตล้อในช่วงครึ่งแรกของการผลิตล้อต้องใช้เพียงสองขั้นตอน โดยใช้เครื่องอัดไฮดรอลิกสองขนาดที่แตกต่างกัน ทำให้เกิดสายการผลิตที่มีกำลังการผลิตสูงถึง 120 ล้อต่อชั่วโมง หากมั่นใจในคุณภาพของเหล็กแท่งเล็ก ค่าเผื่อการตัดเฉือนจะลดลง และประหยัดพลังงานได้

การขยายตัวทางความร้อนและความแม่นยำ

แผนภาพสำหรับล้อฟอร์จร้อนมักจะคำนวณโดยการคูณแผนภาพล้อฟอร์จเย็นด้วยปัจจัยการขยายตัวเนื่องจากความร้อน อย่างไรก็ตาม เมื่อมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในขนาดระหว่างส่วนต่างๆ ของล้อฟอร์จที่มีความแม่นยำ ชิ้นส่วนขนาดเล็กจะเย็นตัวเร็วขึ้น นำไปสู่ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจนในอุณหภูมิการตีขั้นสุดท้ายเมื่อเปรียบเทียบกับชิ้นส่วนขนาดใหญ่ ในกรณีเช่นนี้ สามารถใช้ค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวเนื่องจากความร้อนที่แตกต่างกันสำหรับส่วนต่างๆ ของแผนภาพล้อหลอมร้อน

การตัดเฉือนและการรักษาความร้อนของล้อ

หลังจากที่ชิ้นงานหลอมเย็นลงและผ่านการตรวจสอบแล้ว จะสามารถดำเนินการตัดเฉือนหยาบได้ ซึ่งรวมถึงการเจาะรูยกและช่องกุญแจในการตัดเฉือน จากนั้นชิ้นงานจะผ่านกระบวนการให้ความร้อนที่ครอบคลุม เช่น การชุบแข็ง การทำให้เป็นมาตรฐาน และการแบ่งเบาบรรเทา การอบชุบด้วยความร้อนเกี่ยวข้องกับการให้ความร้อน การกักเก็บ และการระบายความร้อนของวัสดุในสถานะของแข็ง เพื่อให้ได้โครงสร้างจุลภาคและคุณสมบัติที่ต้องการ หลังจากการอบชุบด้วยความร้อน ผลิตภัณฑ์จะผ่านการทดสอบความแข็งและการตรวจจับข้อบกพร่องก่อนเข้าสู่ขั้นตอนการตกแต่ง โดยใช้เครื่องกลึง CNC ความเร็วสูงเพื่อควบคุมขนาดสุดท้ายเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดในการเขียนแบบ โดยมีระยะขอบความแม่นยำ 0.02 มม. ถึง 0.03 มม.

ข้อดีของล้อฟอร์จ

ล้อฟอร์จมีน้ำหนักเบากว่าล้อหล่อส่วนใหญ่มาก ทำให้เปลี่ยนได้สะดวกมาก นอกจากนี้ยังมีข้อดีอื่นๆ เช่น มีโครงสร้างเกรนที่มีความหนาแน่นสูงกว่าเมื่อเทียบกับล้อหล่อ ล้อหล่อมีแนวโน้มที่จะมีรูพรุนมากกว่า ซึ่งหมายความว่าล้อฟอร์จจะรักษาความมันวาวได้นานกว่าล้อหล่อขัดเงาในทำนองเดียวกัน

เอ็มทีเจ

MTJ มีประสบการณ์การตีขึ้นรูปอย่างกว้างขวางและเลือกกระบวนการตีขึ้นรูปที่เหมาะสมตามโครงสร้างผลิตภัณฑ์ ปริมาณ และข้อกำหนดวัสดุที่แตกต่างกัน จึงช่วยประหยัดต้นทุนและปรับปรุงประสิทธิภาพได้ สอบถามรายละเอียดกรุณาติดต่อ tj-marketing@tj-wheel.com.