การสึกหรอของหน้าแปลนวงล้อรถไฟ: ผลกระทบความเสี่ยงและมาตรฐานการบำรุงรักษา

การสึกหรอของหน้าแปลนล้อเป็นปัญหาสำคัญในการบำรุงรักษาทางรถไฟซึ่งมีผลโดยตรงต่อความปลอดภัยในการปฏิบัติงานและประสิทธิภาพ การสึกหรอแบบก้าวหน้าสามารถลดประสิทธิภาพของยานพาหนะและแนะนำอันตรายด้านความปลอดภัยที่สำคัญ

ผลกระทบที่สำคัญของการสึกหรอของหน้าแปลนมากเกินไป

1. เพิ่มความเสี่ยงต่อการตกราง

· บนเส้นโค้ง: หน้าแปลนที่สึกหรอช่วยลดการซ้อนทับแนวตั้งของล้อบนราง (ความลึกของหน้าแปลน) สิ่งนี้ลดลงอย่างมีนัยสำคัญเพิ่มความเสี่ยงของการปีนเขาโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเส้นโค้งที่คมชัด

· บนแทร็กตรง: การสึกหรอที่มากเกินไปนำไปสู่การกวาดล้างด้านข้างที่เพิ่มขึ้นส่งผลให้เกิดการสั่นด้านข้าง (การล่าสัตว์) มากขึ้นซึ่งลดความมั่นคงในการวิ่ง

2. การลดลงของส่วนประกอบการย่อยสลาย

เมื่อหน้าแปลนสวมใส่โปรไฟล์ของมันมักจะสอดคล้องกับใบหน้ามาตรวัดราง สิ่งนี้จะเพิ่มพื้นที่สัมผัสซึ่งนำไปสู่ความต้านทานการหมุนที่สูงขึ้นและการสึกหรอที่เร่งความเร็วทั้งสองส่วนประกอบ

3. Hazards ในพื้นที่สวิตช์

หน้าแปลนที่มีการสึกหรอภายนอกสามารถกดแน่นกับรางสต็อกได้อย่างแน่นหนาซึ่งอาจทำให้ล้อเกิดความเสียหายกับใบมีดสวิตช์ เงื่อนไขที่รุนแรงเช่นช่องด้านหน้าแปลนหรือ spalling สามารถเหวี่ยงส่วนประกอบสวิตช์โดยตรงทำให้เกิดความเสี่ยงต่อการตกราง

มาตรฐานการบำรุงรักษาและการแก้ไขเพิ่มเติม

เพื่อความปลอดภัยขีด จำกัด ที่เข้มงวดจะถูกวางไว้ในการสึกหรอของหน้าแปลนที่อนุญาต

· เกณฑ์การเปลี่ยน: ต้องเปลี่ยนชุดล้อทันทีหากความหนาของหน้าแปลนต่ำกว่าขีด จำกัด ต่ำสุดหรือความสูงของหน้าแปลนแนวตั้งเกินกว่า 15 มม.

· กระบวนการซ่อมแซม: หากการสึกหรอเกินขีด จำกัด ที่ยอมรับได้ แต่ยังไม่ได้เรียกใช้เกณฑ์การแทนที่โปรไฟล์ล้อจะต้องได้รับการกู้คืนผ่านการทำใหม่ (หมุน) บนเครื่องกลึง

บทสรุป

การจัดการเชิงรุกของการสึกหรอของหน้าแปลนล้อเป็นพื้นฐานของความปลอดภัยทางรถไฟ ผ่านการตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอการทำใหม่ในเวลาที่เหมาะสมและการยึดมั่นอย่างเข้มงวดกับมาตรฐานการเปลี่ยนผู้ประกอบการสามารถมั่นใจได้ว่าจะมีเสถียรภาพของยานพาหนะยืดอายุการใช้งานส่วนประกอบและรักษาระดับความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือในระดับสูงสุด