การถอดรหัสขนาดและมาตรฐานของล้อรถไฟ: ภาพรวมทั่วโลก

ขนาดและข้อมูลจำเพาะของล้อรถไฟอาจแตกต่างกันไปในแต่ละประเทศและภูมิภาค และมีมาตรฐานที่แตกต่างกันเพื่อให้มั่นใจถึงความสามารถในการทำงานร่วมกันและความปลอดภัยต่อไปนี้เป็นมาตรฐานหลักและตัวอย่างจากประเทศต่างๆ:

สหรัฐอเมริกา (มาตรฐาน AAR):

เส้นผ่านศูนย์กลาง: เส้นผ่านศูนย์กลางทั่วไปสำหรับล้อรถไฟบรรทุกสินค้าอยู่ที่ประมาณ 33 นิ้ว (838 มม.)

น้ำหนักบรรทุกของเพลา: โดยทั่วไปจะระบุเป็นตันต่อเพลา

วัสดุ: โลหะผสมเหล็กตรงตามมาตรฐาน American Association of Railroads (AAR)

หน้าแปลน: มาตรฐาน AAR กำหนดขนาดหน้าแปลน

ยุโรป (มาตรฐาน UIC):

เส้นผ่านศูนย์กลาง: แตกต่างกันไป โดยล้อรถไฟโดยสารทั่วไปจะมีขนาดตั้งแต่ 920 ถึง 1,060 มม.

น้ำหนักบรรทุกของเพลา: ระบุเป็นเมตริกตัน

วัสดุ: เป็นไปตามมาตรฐานสหภาพรถไฟระหว่างประเทศ (UIC)

หน้าแปลน: UIC กำหนดมาตรฐานสำหรับขนาดหน้าแปลน

จีน (มาตรฐาน TB/T):

เส้นผ่านศูนย์กลาง: ล้อรถไฟบรรทุกสินค้าอาจมีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 840 มม.

โหลดเพลา: ระบุเป็นตันต่อเพลา

วัสดุ: สอดคล้องกับมาตรฐานรถไฟจีน (TB/T)

หน้าแปลน: ขนาดที่กำหนดตามมาตรฐาน TB/T

รัสเซีย (มาตรฐาน GOST):

เส้นผ่านศูนย์กลาง: ขึ้นอยู่กับประเภทของสต็อกกลิ้ง

น้ำหนักบรรทุกของเพลา: ระบุเป็นเมตริกตัน

วัสดุ: มาตรฐานรัสเซียกำหนดโดย GOST

หน้าแปลน: มาตรฐาน GOST ระบุขนาดหน้าแปลน

มาตรฐานสากล (ISO):

มาตรฐาน ISO: องค์การระหว่างประเทศเพื่อการมาตรฐาน (ISO) จัดทำมาตรฐานบางอย่างที่บังคับใช้ทั่วโลก

ความเข้ากันได้: มาตรฐาน ISO มุ่งหวังที่จะเพิ่มความสามารถในการทำงานร่วมกันระหว่างประเทศ

มาตรฐาน ISO ที่เกี่ยวข้องบางประการที่เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีทางรถไฟ ได้แก่:

ISO 10077: การใช้งานทางรถไฟ - การประสานงานของฉนวน - แรงดันไฟฟ้าเกินและการป้องกันที่เกี่ยวข้อง

ISO 17820: การใช้งานทางรถไฟ - รางรถไฟ - การวัดการเปลี่ยนรูปราง

ISO 4219: ยานพาหนะทางรถไฟ - เสียงในอากาศ - การวัดเสียงรบกวนภายในห้องคนขับของหัวรถจักรไฟฟ้าและดีเซลไฟฟ้า

ISO 2631: การสั่นสะเทือนทางกลและการกระแทก - การประเมินการสัมผัสของมนุษย์ต่อการสั่นสะเทือนทั่วร่างกาย

บทสรุป