โพรไฟล์ของหน้าแปลนและดอกยางล้อรถไฟคืออะไร?

การเลือกหน้าแปลนล้อและเหยียบล้อของล้อรถไฟไม่เพียง แต่ส่งผลกระทบต่อการสึกหรอและอายุการใช้งานของการตีพิมพ์ล้อบนแทร็ก แต่ยังส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพการเจรจาต่อรองเส้นโค้งและคุณภาพของอุปกรณ์ หน้าแปลนทำให้มั่นใจได้ว่าล้อสามารถผ่านเส้นโค้งและสวิตช์ได้อย่างน่าเชื่อถือโดยไม่ต้องตกราง

ดอกยางเป็นรูปกรวยโดยมีเรียว 1:10 ใกล้กับวงกลมกลิ้ง เมื่อนำทางเส้นโค้งล้อด้านนอกม้วนบนรางด้านนอกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ใกล้หน้าแปลนในขณะที่ล้อด้านในม้วนบนรางด้านในที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กลง การออกแบบนี้ช่วยให้ล้อสามารถทำตามทิศทางการติดตามเพื่อขอคำแนะนำในขณะที่ชดเชยความแตกต่างของความยาวระหว่างรางด้านในและด้านนอกเนื่องจากระยะทางกลิ้งที่แตกต่างกัน

ในระหว่างการวิ่งแบบเส้นตรงหากชุดล้อเบี่ยงเบนจากตำแหน่งกลางของมันบนแทร็กความแตกต่างในการกลิ้งรัศมีระหว่างสองล้อจะทำให้ชุดล้อไปยังตัวเองล่าสุด ส่วนด้านนอกของดอกยางมีเรียวสูงชัน 1: 5 ซึ่งเพิ่มความแตกต่างในรัศมีการกลิ้งทำให้ง่ายต่อการนำทางเส้นโค้งที่คมชัด การลดเรียวเรียวช่วยยับยั้งการเคลื่อนไหวการล่าสัตว์ (การแกว่งด้านข้าง) แต่จะช่วยเร่งการสึกหรอของหน้าแปลนได้อย่างมีนัยสำคัญช่วงเวลาของการกรองล้อสั้นลงและลดอายุการใช้งานของล้อ วิธีการนี้ใช้เฉพาะในรถไฟผู้โดยสารความเร็วสูงเท่านั้น

ในทางกลับกันหน้าแปลนล้อและผลกระทบของดอกยางจะได้รับการสวมใส่เริ่มต้นอย่างรวดเร็วระหว่างการทำงาน แต่ค่อยๆเสถียรโดยค่อยๆสึกหรอช้าลงเมื่อเวลาผ่านไป แม้หลังจากการทำใหม่รูปร่างที่ได้รับการฟื้นฟูไม่นานและปริมาตรการกำจัดโลหะก็มีความสำคัญ ดังนั้นทางรถไฟบางแห่งได้ใช้โปรไฟล์ดอกยางที่คล้ายกับรูปร่างที่สวมใส่และเสถียรอย่างใกล้ชิดหรือที่รู้จักกันในชื่อดอกยางกลวงหรือดอกยางที่สวมใส่ การออกแบบนี้ไม่เพียง แต่ช่วยลดการสึกหรอของล้อและขยายวงจรการทำซ้ำ แต่ยังช่วยปรับปรุงสภาพการสัมผัสของรางล้อซึ่งจะช่วยลดความเครียดในการสัมผัส