ติดแน่นกลางรางทำให้ล้อวิ่งบนรางได้เสมอไม่ตกรางสิ่งนี้ไม่เพียงทำให้แน่ใจได้ว่าล้อจะวิ่งบนรางตลอดเวลา แต่ยังสามารถใช้เพื่อควบคุมทิศทางของรถไฟได้อีกด้วยเมื่อรถไฟเลี้ยว โบกี้จะหมุนเพื่อให้รางด้านนอกสูงกว่ารางด้านใน ป้องกันไม่ให้รถไฟกลิ้งไปมาเนื่องจากแรงเหวี่ยงมากเกินไปเมื่อเลี้ยว
การออกแบบนี้ช่วยให้ล้อปรับตำแหน่งได้โดยอัตโนมัติระหว่างการเดินทางเพื่อให้ล้อยังคงอยู่ตรงกลางสนามแข่งล้อเรียวช่วยให้ล้อด้านนอกเดินทางได้ไกลกว่าล้อด้านในเมื่อขับผ่านโค้ง ช่วยให้รถทรงตัวได้ในระหว่างการเลี้ยว
ระบบกันสะเทือนประกอบด้วยส่วนประกอบต่างๆ เช่น สปริงและโช้คอัพ ซึ่งช่วยปรับสมดุลแรงต่างๆ ที่รถประสบระหว่างการเดินทาง จึงลดการสั่นและการกระแทกการออกแบบสนามแข่งต้องเรียบเสมอกัน และความโค้งของสนามต้องเหมาะสมเพื่อปรับปรุงความมั่นคงและความสะดวกสบาย ข้อต่อระหว่างรางมักจะถูกกราวด์และบำรุงรักษาการเชื่อมต่อระหว่างรถม้าก็เป็นปัจจัยที่ส่งผลต่อเสถียรภาพเช่นกันบัฟเฟอร์และแท่งผูกมักใช้ในการเชื่อมต่อรถม้าเพื่อบรรเทาผลกระทบระหว่างรถม้า
โดยสรุป การรักษาล้อรถไฟไว้บนรางส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการทำงานของขอบล้อและปัจจัยอื่นๆ เช่น ระบบกันสะเทือน การออกแบบรางรถไฟ และการเชื่อมต่อของรถการออกแบบและเทคโนโลยีเหล่านี้รับประกันความเสถียรและความปลอดภัยของรถไฟและปรับปรุงประสิทธิภาพการขนส่ง
