การวิเคราะห์วัสดุ การทดสอบแรงดึง การทดสอบความล้า ฯลฯ ของล้อรถไฟเพื่อให้มั่นใจในการผลิตล้อรถไฟคุณภาพสูง
การหาเฟสทางกายภาพ พื้นผิว ความเค้นตกค้าง และโครงสร้างผลึกของวัสดุแข็ง
1. การวิเคราะห์เฟสทางกายภาพเชิงคุณภาพและเชิงปริมาณของวัสดุแข็งและการวิเคราะห์เฟสทางกายภาพในพื้นที่ขนาดเล็ก
2. การหาค่าปริมาณออสเทนไนต์ที่ตกค้างในวัสดุเหล็ก
3.การกำหนดพื้นผิวในวัสดุ รวมถึง ODF, แผนภาพเชิงขั้ว, แผนภาพแอนติโพลาร์, การกำหนดเส้นการวางแนว
4.การหาค่าความเค้นตกค้างในวัสดุ
5.การกำหนดโครงสร้างผลึกของวัสดุ
6.การวิเคราะห์ไมโครเฟสในวัสดุ
1. การระบุเฟสทางกายภาพของวัตถุดิบและผลิตภัณฑ์โลหะ
2.การหาปริมาณออสเทนไนต์ที่ตกค้างในเหล็กเพื่อการวิเคราะห์ความล้มเหลว
ความเหนียวแตกหัก อัตราการขยายตัวของรอยแตกร้าว การทดสอบประสิทธิภาพความล้าสูงและต่ำ
1. การทดสอบความเหนียวของการแตกหักของล้อราง
2. การทดสอบอัตราการขยายรอยแตกร้าวของเหล็กล้อราง
3. การทดสอบความล้าความถี่สูงของเหล็กรางล้อ
การกำหนดองค์ประกอบทางเคมีของวัสดุโลหะ วัสดุดิบและวัสดุเสริม และวัสดุทนไฟโดยเครื่องเอ็กซ์เรย์ฟลูออเรสเซนซ์สเปกโตรมิเตอร์
การวิเคราะห์องค์ประกอบทางเคมีของวัสดุโลหะ วัตถุดิบ และวัสดุเสริม
1. การวิเคราะห์ธาตุอาหารหลักและองค์ประกอบของธาตุในวัสดุเหล็กและเหล็กกล้า
2. การวิเคราะห์องค์ประกอบธาตุอาหารหลักและธาตุรองของธาตุในวัตถุดิบตะกรันและโลหะวิทยา
3. การวิเคราะห์องค์ประกอบธาตุอาหารหลักและธาตุรองของธาตุในโลหะผสมเฟอร์โรอัลลอย
การหาปริมาณองค์ประกอบทางเคมีของวัสดุโลหะ วัตถุดิบ และโลหะผสมเฟอร์โรอัลลอย
1. การวิเคราะห์องค์ประกอบทางเคมีของวัสดุเหล็กและเหล็กกล้า เช่น คาร์บอนและโลหะผสมต่ำ เหล็กพิก และเหล็กหล่อ
2. การวิเคราะห์ธาตุอาหารหลักและธาตุรองของเฟอร์โรอัลลอย เช่น เฟอร์โรซิลิกอน, เฟอร์โรแมงกานีส, เฟอร์โรอะลูมิเนียม, เฟอร์โรฟอสฟอรัส, เฟอร์โรเนียม, ไนโอเบียม, เฟอร์โรโบรอน, เฟอร์โรวานาเดียม, โลหะผสมวาเนเดียม-ไนโตรเจน และเฟอร์โรโครม
การตรวจจับเชิงปริมาณและการวิเคราะห์การรวมตัวของอโลหะในวัสดุ
การตรวจจับเชิงปริมาณของการเจือปนของอโลหะในวัสดุโลหะ
1. ปริมาณการเจือปนของอโลหะในเหล็กรางล้อและผลิตภัณฑ์อื่น ๆ
คุณสมบัติแรงดึงของล้อรถไฟส่วนใหญ่จะทดสอบที่อุณหภูมิห้อง
การทดสอบคุณสมบัติแรงดึงอุณหภูมิห้องล้อรถไฟ
1. คุณสมบัติทางกลของผลิตภัณฑ์ล้อราง
ทำการทดลองเกี่ยวกับความเหนียวแตกหักของล้อราง สมบัติความล้าของแท่งและวัสดุอื่นๆ เป็นหลัก
1.การทดสอบความเหนียวแตกหักของล้อราง
2. การทดสอบขีดจำกัดความล้าของวัสดุทั่วไป
การหาปริมาณไฮโดรเจน ออกซิเจน และไนโตรเจนในวัสดุ เช่น เหล็กและโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก
1. การหาปริมาณไฮโดรเจนในวัสดุวัสดุเหล็ก
2. การหาปริมาณไฮโดรเจนในวัสดุใหม่และกระบวนการกลั่นเหล็กที่มีเนื้อหาต่างกัน
ส่วนใหญ่ดำเนินการประสิทธิภาพที่อุณหภูมิสูงของวัสดุ กระบวนการรีดและการปลอม กระบวนการหล่อและการถลุงอย่างต่อเนื่องตลอดจนการกำหนดเส้นโค้ง CCT / TTT ของวัสดุ
1. การทดสอบแรงดึงที่อุณหภูมิสูงของเหล็กล้อราง
2. การทดสอบเส้นโค้งแบบไดนามิก CCT ของเหล็กล้อราง
ส่วนใหญ่ดำเนินการสังเกตสัณฐานวิทยาด้วยกล้องจุลทรรศน์พื้นผิวของวัสดุ การวิเคราะห์องค์ประกอบพื้นที่ขนาดเล็ก การวิเคราะห์การแตกหัก การวิเคราะห์การรวม และอื่นๆ
1. การสังเกตสัณฐานวิทยาด้วยกล้องจุลทรรศน์พื้นผิวของวัสดุ
2. การสังเกตการแตกหัก
3. การวิเคราะห์แบบรวม
4. การวิเคราะห์เฟสโลหะผสม
5. การศึกษาปรากฏการณ์ออกซิเดชันและการกัดกร่อน
6. การวิเคราะห์องค์ประกอบไมโครโซน ฯลฯ
7. การวิเคราะห์รอยร้าวของล้อล้มเหลว
8. การวิเคราะห์การสแกนเส้นระดับไมโคร
ดำเนินการวิเคราะห์และวิจัยเกี่ยวกับโครงสร้างจุลภาค การรวม ขนาดเกรน ความเสียหายจากการแตกหัก ฯลฯ ของวัสดุเป็นหลัก
1. การสังเกตการรวมภายในของวัสดุ
2. การสังเกตโครงสร้างองค์กรภายในที่มีสาระสำคัญ
3. การทดสอบความแข็งของวัสดุ
4. การทดสอบการรวมล้อรถไฟ
5. วิธีการแสดงสีโครงสร้างจุลภาคของเหล็กล้อราง Bainitic
ทำการทดสอบแรงกระแทกกับผลิตภัณฑ์เหล็กเป็นหลัก
1. การทดสอบแรงกระแทกของเหล็กล้อรถไฟ
