ขั้นตอนการบำรุงรักษาล้อรถไฟ

การบำรุงรักษาล้อรถไฟเกี่ยวข้องกับขั้นตอนสำคัญหลายประการเพื่อให้แน่ใจว่าความปลอดภัยและประสิทธิภาพของล้อ:

1. การตรวจสอบการสึกหรอของรถ
บรรทุกเส้นผ่านศูนย์กลางมาตรฐานสำหรับล้อรถไฟมักจะเป็น 860 มม. โดยมีขีด จำกัด การสึกหรอ 790 มม. ตรวจสอบความสูงของหน้าแปลนโดยใช้มาตรวัดหน้าแปลนโดยมีความสูงสูงสุดที่อนุญาตได้คือ 33 มม. นอกจากนี้ยังวัดความหนาของหน้าแปลนด้วยความต้องการขั้นต่ำ 26 มม. ความแตกต่างของเส้นผ่านศูนย์กลางล้อถูกวัดโดยใช้มาตรวัดเส้นผ่านศูนย์กลางล้อที่จุดเฉพาะและความแตกต่างที่อนุญาตมีดังนี้: ภายในล้อเดียวกัน≤0.5มม. ภายในชุดล้อเดียวกัน≤1มม. ภายใน bogie เดียวกัน≤4มม. ยานพาหนะ≤10มม. และระหว่างยานพาหนะ≤40มม. การวัดจะใช้สามครั้งและใช้ค่าเฉลี่ยสำหรับการตรวจสอบ

2. การตรวจสอบของดอกยาง, รอยกลิ้ง, และ
การลื่นไหล, เครื่องหมายกลิ้งและการพัดบนดอกยางจะถูกตรวจสอบโดยใช้เทปเหล็กตามเส้นรอบวงของล้อ ข้อ จำกัด สำหรับข้อบกพร่องเหล่านี้มีดังนี้: ความลึกของ SCUFF ควรเป็น≤0.5มม. และความยาว≤70มม.; เครื่องหมายกลิ้งอย่างต่อเนื่องควรเป็น≤70มม.; การกระโดดที่จุดเดียวควรเป็น≤20มม. และที่จุดสองจุด≤10มม. หากล้อหมุนผ่านวัตถุแปลกปลอมและเครื่องหมายการหมุนอย่างต่อเนื่องอยู่ภายใน 70 มม. ล้ออาจทำงานต่อไป การพัดหรือความเสียหายที่รุนแรงมากขึ้นอาจต้องใช้การผลิตล้ออีกครั้ง

3. การตรวจสอบระยะทางด้านในล้อ
การเชื่อมต่อระหว่างล้อและที่นั่งถูกตรวจสอบเพื่อคลาย หากตรวจพบการหลวมใด ๆ ล้อจะต้องถอดประกอบและประกอบใหม่ด้วยชิ้นส่วนที่เลือกอย่างเหมาะสม

4. การตรวจสอบ Ultrasonic ของการทดสอบ RIM และเว็บ
อัลตราโซนิกของขอบล้อและเว็บดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ ล้อได้รับการทำความสะอาดเป็นครั้งแรกจากเศษซากและพื้นผิวของพวกเขาได้รับการตรวจสอบสำหรับข้อบกพร่อง รถเข็นตรวจสอบถูกย้ายไปยังสถานที่ที่เหมาะสมและทำการตรวจสอบ เซ็นเซอร์และแม่เหล็กถูกวางไว้บนขอบล้อและข้อมูลการตรวจสอบจะถูกบันทึกและวิเคราะห์ ระยะทางด้านในของล้อถูกวัดเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามมาตรฐาน 1353 มม.