การ:บรรณาธิการเว็บไซต์ เผยแพร่: 2567-02-22 ที่มา:เว็บไซต์
ในกระบวนการขนส่งทางรถไฟ ล้อเป็นส่วนสำคัญของเกวียนรถไฟซึ่งเสียหายได้ง่ายมากในการบำรุงรักษาพนักงานสามารถพบได้ในการลอกดอกยางล้อเกวียนรถไฟ รอยขีดข่วนและความล้มเหลวร้ายแรงอื่น ๆความล้มเหลวเหล่านี้เป็นอันตรายต่อความปลอดภัยอย่างมากในกระบวนการขนส่งสินค้าทางรถไฟ ซึ่งจะส่งผลร้ายแรงต่อความปลอดภัยส่วนบุคคลของคนขับรถบรรทุกและคุณภาพของสินค้าบนเรือดังนั้นจึงจำเป็นต้องปรับปรุงคุณภาพของล้อรถบรรทุกรถไฟบทความนี้จะแนะนำปัญหาล้อเกวียนของรถไฟทั่วไปและมาตรการป้องกันล้อเกวียน
ชั้นผิวเผินที่สุดของพื้นผิวดอกยางของเกวียนรถไฟจะเร็วมากเนื่องจากปัจจัยต่างๆ เช่น การลื่นไถลในกระบวนการขนส่งทางรถไฟ การให้ความร้อน พลังงานความร้อนดังกล่าวจะถูกถ่ายโอนอย่างรวดเร็วไปยังด้านนอกของล้อเนื่องจากพลังงานความร้อนของชั้นพื้นผิวกระจายตัวเร็วขึ้น อุณหภูมิของพื้นผิวดอกยางจะแตกต่างกัน และง่ายต่อการสร้างรอยแตกร้าวของดอกยาง 2 ประเภท แบบแรกคือชั้นแข็งของพื้นผิวดอกยางซึ่งจะเย็นลงอย่างรวดเร็วหลังการให้ความร้อน ;อีกประการหนึ่งคือความร้อนและการขยายตัวที่เกิดจากการเบรกของโลหะบนพื้นผิวของดอกยางรอยแตกของดอกยางทั้งสองประเภทส่งผลต่อคุณภาพการทำงานของเกวียนรถไฟระหว่างนั้น รอยแตกของดอกยางประเภทแรกจะมีการเปลี่ยนแปลงองค์กรและไม่สามารถกู้คืนได้เอง ในขณะที่ประเภทที่สองจะตรงกันข้ามดังนั้นรอยแตกของดอกยางประเภทแรกจึงเป็นอันตรายต่อเกวียนรถไฟมากกว่ารอยแตกของดอกยางประเภทที่สอง ดังนั้น รอยแตกของดอกยางประเภทแรกจึงเป็นอันตรายต่อเกวียนรถไฟมากกว่าประเภทที่สอง
ดอกยางสึกเนื่องจากการบรรทุกน้ำหนักเกินของเกวียนการบรรทุกหนักเช่นนี้สร้างแรงกดดันอย่างมากต่อล้อเกวียนรถไฟสิ่งนี้ทำให้เกิดการเสียดสีระหว่างล้อกับราง ซึ่งเป็นเรื่องปกติมาก เนื่องจากทุกวันนี้เกวียนรถไฟจำนวนมากรับน้ำหนักบรรทุกเพิ่มขึ้นเพื่อทำกำไรให้สูงขึ้นอย่างไรก็ตาม ความล้มเหลวประเภทนี้ยังง่ายต่อการรักษาความปลอดภัยอีกด้วย เนื่องจากความปลอดภัยของมนุษย์และเครื่องจักรของเกวียนรถไฟถือเป็นภัยคุกคามครั้งใหญ่
สาเหตุการลอกดอกยางล้อเกวียนรถไฟสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท หนึ่งคือการลอกความเมื่อยล้า และอีกประการหนึ่งคือการลอกด้วยความร้อน
ก่อนอื่น ควรชี้ให้เห็นว่าสภาพของการลอกดอกยางล้อเกวียนรถไฟโดยทั่วไปจะปรากฏเป็นโลหะที่หลุดลอกออกจากพื้นผิวล้อไม่ว่าการลอกแบบใดจะทำให้เกิดความเสียหายอย่างรุนแรงต่อคุณภาพของล้อเกวียนรถไฟ แต่การขนส่งเกวียนรถไฟอย่างปลอดภัยก็เป็นภัยคุกคามครั้งใหญ่เช่นกัน
จากนั้นเราจะพูดถึงการลอกทั้งสองประเภทนี้แยกกัน การลอกเมื่อยล้าจะปรากฏเป็นการลอกลิ้นเหตุผลเฉพาะเกิดจากการหมุนอย่างต่อเนื่องของล้อเกวียนรถไฟ ซึ่งนำไปสู่การเกิดขึ้นของส่วนที่มีรูปทรงลิ้นของพื้นผิวดอกยางของล้อ เนื่องจากการใช้การบดเย็น ซึ่งท้ายที่สุดจะนำไปสู่ส่วนที่เป็นรูปลิ้น ของการปอกเปลือกการลอกด้วยความร้อนเกิดจากการที่รอยแตกร้าวจากความร้อนกระจายไปตามดอกยางในทิศทางที่เป็นมุมฉากส่งผลให้ลิ้นลอกการลอกออกด้วยความร้อนเกิดจากการกระจายของรอยแตกร้าวจากความร้อนบนดอกยางในทิศทางที่เป็นมุมฉาก ซึ่งในที่สุดจะนำไปสู่การลอกเป็นแผ่น
เมื่อความลึกการสึกหรอตามเส้นรอบวงของพื้นผิวดอกยางของเกวียนรถไฟเกินขีดจำกัดที่กำหนด มันจะทำลายรูปทรงเรขาคณิตดั้งเดิมของพื้นผิวดอกยางรูปร่าง.ซึ่งจะทำให้เกวียนรถไฟในกระบวนการวิ่งและแรงเสียดทานของรางเพิ่มขึ้น เพิ่มความต้านทานในการวิ่งของเกวียน ซึ่งจะช่วยลดความเร็วในการวิ่งของเกวียนรถไฟซึ่งจะช่วยลดความเร็วในการวิ่งของเกวียนรถไฟนอกจากนี้ การเปลี่ยนแปลงรูปทรงของดอกยางยังจะเพิ่มแรงเสียดทานระหว่างยานพาหนะบรรทุกสินค้าและรางในระหว่างการใช้งาน ซึ่งช่วยลดความเร็วในการวิ่งของยานพาหนะบรรทุกสินค้าเพิ่มความเสี่ยงต่อการลื่นไถลของเกวียนเมื่อขับผ่านถนนโค้ง
เสริมสร้างการยกเครื่องล้อเกวียนรถไฟเพื่อลดความล้มเหลวของล้อ ปรับปรุงคุณภาพการทำงานของยานพาหนะมีบทบาทสำคัญ ทำหน้าที่ได้ดีในการยกเครื่องล้อเกวียนรถไฟเป็นหลักโดยสองด้านต่อไปนี้:
ประการหนึ่งคือให้เล่นอย่างเต็มที่กับบทบาทของสถานที่ตรวจสอบรถไฟและอุปกรณ์พิเศษที่ใช้รางรถไฟ การค้นพบรอยแตกของล้อเกวียนที่ใช้งานอยู่อย่างทันท่วงที การลอกและการสึกหรอและข้อบกพร่องอื่น ๆ ตามประเภทของข้อบกพร่องในเวลาที่เหมาะสม การซ่อมแซมหักหรือการเตือนล่วงหน้าเพื่อให้มั่นใจในคุณภาพของการดำเนินงาน
ในทางกลับกัน แม้ว่าการทำงานจะได้มาตรฐานที่สุด แต่ล้อเกวียนรถไฟก็จะเกิดการสึกหรอเล็กน้อยการสึกหรอเหล่านี้ไม่เพียงพอที่จะส่งผลกระทบต่อกระบวนการวิ่งของเกวียนรถไฟเพื่อความปลอดภัยในการปฏิบัติงานแต่ทำให้รักแร้กลายเป็นขน หากไม่ดูแลรักษาล้อเกวียนรถไฟให้ทันเวลา การสึกหรอเล็กๆ น้อยๆ เหล่านี้จะถูกทับซ้อนจนร้ายแรงพอที่จะส่งผลต่อการทำงานของความล้มเหลวด้านความปลอดภัยของเกวียนรถไฟดังนั้นจึงต้องให้หน่วยขนส่งทางรถไฟปฏิบัติตามระบบการบำรุงรักษาเกวียนรถไฟที่มีอยู่อย่างเคร่งครัดเพื่อการบำรุงรักษาเกวียนรถไฟเป็นประจำในขณะที่เจ้าหน้าที่ปฏิบัติการที่เกี่ยวข้องกับหน่วยบำรุงรักษาเกวียนรถไฟควรดำเนินการยกเครื่องเกวียนรถไฟอย่างจริงจังและกระตือรือร้นเพื่อให้มั่นใจในคุณภาพการยกเครื่อง .
มาตรการในการปรับปรุงคุณภาพของอุปกรณ์ล้อยกเครื่องพนักงานรถไฟส่วนใหญ่รวมถึง: การแนะนำและการใช้อุปกรณ์ยกเครื่องรถไฟเกวียนขั้นสูง, การใช้มาตรฐานกระบวนการยกเครื่องอย่างเข้มงวด, ปรับปรุงการตรวจสอบคุณภาพและระบบกำกับดูแล, เสริมสร้างการฝึกอบรมธุรกิจยกเครื่องของคนงาน, การดำเนินการ มีระบบหมุนเวียนที่เหมาะสมและเสริมสร้างงานการศึกษาเชิงอุดมการณ์ด้วยการทำเช่นนั้น เราสามารถลดความเป็นไปได้ให้เหลือน้อยที่สุดในการลดแง่มุมเชิงอัตนัยและวัตถุประสงค์ของการยกเครื่องการสึกหรอของล้อก่อนเวลาอันสมควรหรือไม่อยู่ในสถานที่ ปรับปรุงคุณภาพการตรวจสอบ
ล้อเกวียนรถไฟหากคุณภาพของตัวเองเป็นเลิศก็สามารถชะลอกระบวนการสึกหรอของล้อได้ในระดับหนึ่งด้วยเหตุนี้ การปรับปรุงคุณภาพของล้อเกวียนรถไฟจึงเป็นสิ่งที่เจ้าหน้าที่รถไฟที่เกี่ยวข้องต้องให้ความสำคัญกับกุญแจสำคัญ
ในอีกด้านหนึ่ง เสริมสร้างการวิจัยเทคโนโลยีการผลิตล้อเกวียนรถไฟ รวมกับประสบการณ์ที่มีอยู่ ในรูปแบบล้อและคุณภาพวัสดุเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพเพิ่มเติม ปรับปรุงมาตรฐานคุณภาพของล้อเกวียนรถไฟเพื่อให้ได้คุณภาพที่ดีเยี่ยมสามารถลดการสึกหรอของการบำรุงรักษาในภายหลังได้
ในทางกลับกัน หากหน่วยผู้ใช้เกวียนรถไฟที่เกี่ยวข้องไม่สามารถค้นหาล้อเกวียนรถไฟคุณภาพสูงได้อย่างอิสระ พวกเขาจะต้องซื้อล้อที่ได้รับการอนุมัติจากรัฐบาลจีนด้วยจะต้องซื้อเพื่อใช้มาตรฐานคุณภาพทางรถไฟที่ได้รับการรับรองโดยศูนย์ตรวจสอบรถไฟจีนของล้อที่ผ่านการรับรองเนื่องจากคุณภาพของล้อเกวียนรถไฟเป็นวัสดุสำคัญที่สำคัญในการดำเนินงานเกวียนรถไฟด้วยเหตุนี้ เพื่อปรับปรุงคุณภาพของล้อเกวียนรถไฟ ไม่เพียงแต่สามารถทำได้ ด้วยเหตุนี้ การปรับปรุงคุณภาพของล้อเกวียนรถไฟไม่เพียงแต่สามารถลดสถานการณ์การบำรุงรักษาล่าช้า แต่ยังปรับปรุงประสิทธิภาพของการขนส่งทางรถไฟอีกด้วย
ปรับปรุงสภาพการทำงานของเกวียนรถไฟ สามารถลดเกวียนรถไฟในกระบวนการวิ่งของปัจจัยอุปสรรคเพื่อให้บรรลุผลในอุดมคติของการลดการสึกหรอของล้อเกวียนรถไฟดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องปรับปรุงสภาพการทำงานของเกวียนรถไฟเจ้าหน้าที่การรถไฟที่เกี่ยวข้องจะต้องดำเนินการสองประเด็นต่อไปนี้:
ประเด็นแรกคือต้องปฏิบัติตามมาตรฐานการปฏิบัติงานของหัวรถจักรอย่างเคร่งครัดเมื่อคนขับรถตู้รถไฟขับรถได้มาตรฐานมากขึ้น ยิ่งสามารถลดขั้นตอนการขับขี่ได้เนื่องจากปัจจัยส่วนตัวที่เกิดจากความล้มเหลวของล้อเกวียนรถไฟ
ประเด็นที่ 2 ปรับปรุงอุปกรณ์ตรวจจับสถานะการบรรทุกยานพาหนะของสถานีขนถ่ายสินค้าทางรถไฟแต่ละแห่ง การตรวจจับและแก้ไขการบรรทุกเกินพิกัด การบรรทุกบางส่วน น้ำหนักบางส่วน น้ำหนักที่กำหนด และปัญหาการบรรทุกอื่น ๆ อย่างทันท่วงที จากแหล่งที่มาของการบรรทุกเพื่อขจัดปัจจัยที่อาจ ส่งผลต่อการสึกหรอของล้อมากเกินไปเพื่อให้มั่นใจในคุณภาพการเดินทาง
ประเด็นที่สามควรเป็นกฎระเบียบการจัดกลุ่มที่เข้มงวด กฎระเบียบการจัดกลุ่มที่เข้มงวด ไม่เพียงแต่จะทำให้พนักงานที่เกี่ยวข้องมีความชัดเจนมากขึ้นเกี่ยวกับหน้าที่ของตน แต่ยังเอื้อต่อพนักงานที่เกี่ยวข้องในการดำเนินงานต่อไปอีกด้วย
แน่นอนว่ามาตรการข้างต้นทั้งหมดสามารถลดความล้มเหลวของล้อเกวียนรถไฟได้ แต่ยังรวมถึงล้อที่มีส่วนประกอบเกวียนรถไฟอื่น ๆ อีกด้วยตัวอย่างเช่น เพื่อปรับปรุงวัสดุราง กระเบื้องประตู และประสิทธิภาพที่ครอบคลุมอื่นๆ ให้ปรับปรุงสภาพพื้นถนนดังนั้นการปรับปรุงคุณภาพการดำเนินงานเกวียนรถไฟโดยรวม
โดยสรุป มาตรการป้องกันความล้มเหลวทั่วไปของล้อเกวียนมีแกนสำคัญคือ 'ป้องกันก่อน ซ่อมเป็นส่วนเสริม'เจ้าหน้าที่รถไฟที่เกี่ยวข้องจะต้องอยู่ในความล้มเหลวทั่วไปของล้อเกวียนรถไฟของการวิเคราะห์สาเหตุของการเกิดขึ้นของเหตุผล ตามทฤษฎีเชิงปฏิบัติ หยิบยกมาตรการป้องกันในทางปฏิบัติและมีประสิทธิภาพเพื่อให้บรรลุผลของการปรับปรุงคุณภาพของล้อ
