ความผิดพลาดทั่วไปในวงล้อรถบรรทุกสินค้า: การวิเคราะห์เชิงลึก

การแนะนำ

Wheelset เป็นองค์ประกอบหลักของอุปกรณ์วิ่งของรถบรรทุกขนส่งทางรถไฟโดยกำหนดความปลอดภัยและความมั่นคงในการปฏิบัติงานโดยตรง ตลอดอายุการใช้งานมันยังคงโหลดแบบไดนามิกที่ซับซ้อนการเจรจาต่อรองเส้นโค้งบ่อยครั้งสลับการส่งผ่านและสภาพการเบรกที่รุนแรงทำให้มีแนวโน้มที่จะเกิดความเสียหายในรูปแบบต่าง ๆ บทความนี้ให้การวิเคราะห์โดยละเอียดเกี่ยวกับความผิดพลาดของชุดล้อทั่วไป - รวมถึงการสึกหรอของหน้าแปลนรอยแตกของขอบและข้อบกพร่องของการเหยียบย่ำ - และกล่าวถึงสาเหตุและผลที่อาจเกิดขึ้น

1. การสวมใส่หน้าแปลน

ภายใต้สภาวะการทำงานปกติการสึกหรอของหน้าแปลนมักจะไม่รุนแรง อย่างไรก็ตามเมื่อรถไฟเดินทางผ่านเส้นโค้งหรือสวิตช์หน้าแปลนจะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ สิ่งนี้บังคับให้ล้อไปทางด้านหนึ่งของแทร็กทำให้เกิดการสึกหรออย่างรุนแรง การสัมผัสกับเงื่อนไขดังกล่าวซ้ำ ๆ จะช่วยเร่งการเสื่อมสภาพของหน้าแปลนในที่สุดก็ลดความเสถียรของพวงมาลัยและเพิ่มความเสี่ยงต่อการตกราง

2. รอยแตกขอบล้อ

เหตุการณ์การเบรกฉุกเฉินส่งผลกระทบต่อแรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือนอย่างรุนแรง หากมีรอยแตกเล็กน้อยอยู่บนขอบล้อความเครียดสามารถมีสมาธิกับข้อบกพร่องเหล่านี้นำไปสู่การแพร่กระจายของรอยแตก หากตรวจไม่พบรอยร้าวเหล่านี้สามารถพัฒนาไปสู่การแตกหักของความเหนื่อยล้า

· รอยแตกของขอบภายในอาจขยายตัวภายใต้แรงเหวี่ยงในระหว่างการเจรจาต่อรองโค้งทำให้เกิดรากหน้าแปลน

· รอยแตกด้านนอกอาจทำให้วัสดุดอกยางแตกสลายในระหว่างการทำงาน

ทั้งสองสถานการณ์ช่วยยกระดับความเสี่ยงของการตกรางหรือแม้กระทั่งอุบัติเหตุภัยพิบัติ

3. ดอกยางและหน้าแปลนข้อบกพร่อง

ดอกยางและหน้าแปลนจะสร้างส่วนต่อประสานการทำงานระหว่างล้อและราง ข้อบกพร่องทั่วไป ได้แก่ :

· การสึกหรอเส้นรอบวง:

การสูญเสียวัสดุค่อยเป็นค่อยไปเกิดขึ้นตามเส้นรอบวงของดอกยางเนื่องจากปัจจัยต่าง ๆ เช่นความเร็วในการทำงานการแปรผันของโหลดคุณภาพการผลิตและการออกแบบโบกี้

· รอยร้าวดอกยาง:

เกิดจากแรงเสียดทานที่มากเกินไปในระหว่างการลื่นล้อล็อคหรือเบรกอย่างรุนแรงทำให้เกิดความร้อนสูงที่ทำให้เกิดความเครียดจากความร้อน สองประเภททั่วไปคือ:

-รอยแตก Quench ที่เกิดจากการระบายความร้อนอย่างรวดเร็ว

-รอยแตกที่เกิดจากการเสียรูปพลาสติกดูดซับความเครียดจากความร้อน

· การปอกเปลือกเหยียบ:

การสะบัดหรือหลุมของพื้นผิวดอกยางส่วนใหญ่จัดอยู่ในประเภท:

-การปอกเปลือก

-การปอกเปลือกด้วยความร้อน： การปอกเปลือกประนีประนอมหน้าสัมผัสของรางล้อและสามารถนำไปสู่พฤติกรรมการวิ่งที่ไม่เสถียร

บทสรุป

ความผิดพลาดหลักที่มีผลต่อล้อรถบรรทุกสินค้าทางรถไฟ - การสึกหรอแบบยาว, รอยแตกของขอบ, และความเสียหายของดอกยาง - โดยทั่วไปมาจากความเครียดทางกลและความร้อนที่รุนแรงในระหว่างการทำงาน ไม่ถูกตรวจพบข้อบกพร่องเหล่านี้สามารถพัฒนาไปสู่ความล้มเหลวอย่างรุนแรงด้วยอันตรายด้านความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้น

ในบทความถัดไปของเราเราจะสำรวจเทคโนโลยีการตรวจสอบขั้นสูงและกลยุทธ์การบำรุงรักษาเพื่อป้องกันและแก้ไขปัญหาวงล้อที่สำคัญเหล่านี้