การ:บรรณาธิการเว็บไซต์ เผยแพร่: 2568-04-08 ที่มา:เว็บไซต์
รถไฟลากรถหลายสิบคันไปในระยะทางไกล แต่คุณรู้หรือไม่ว่าพวกเขาสามารถลื่นได้ - โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระดับที่สูงชันหรือในสภาพฝนตกและหิมะ? วันนี้เรามาสำรวจอันตรายของการลื่นล้อและวิธีการที่ระบบการขัดช่วยให้รถไฟทำงานได้อย่างปลอดภัย
รถไฟขึ้นอยู่กับหัวรถจักรที่ด้านหน้าเพื่อให้แรงฉุด เมื่อขึ้นเนินหรือเริ่มจากหยุดการลื่นล้อสามารถเกิดขึ้นได้ รางเปียกหรือน้ำแข็งในสภาพอากาศที่ฝนตกหรือหิมะลดแรงเสียดทานทำให้การลื่นไถลมีโอกาสมากขึ้น
การสูญเสียแรงฉุด - การลดลงอย่างฉับพลันในการลากอาจทำให้รถไฟหยุดหรือชะลอตัวลงบนเนินเขา
การสึกหรอของรางล้ออย่างรุนแรง -แรงเสียดทานที่มากเกินไปสามารถคลายขอบล้อได้
มอเตอร์ความเสียหาย - มอเตอร์แรงฉุดอาจหมุนมากเกินไปนำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปหรือความล้มเหลว
เช่นเดียวกับโซ่หิมะบนรถรถไฟใช้ ระบบการขัด เพื่อปรับปรุงแรงฉุด ทรายถูกปล่อยลงบนรางเพื่อเพิ่มแรงเสียดทานระหว่างล้อและแทร็กลดการลื่น
การขัดสามารถเปิดใช้งานได้โดยอัตโนมัติโดยหัวรถจักรหรือด้วยตนเองโดยคนขับ - มักใช้เหยียบเท้าที่อยู่ใต้ที่นั่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งก่อนที่จะเข้าใกล้ส่วนที่สูงชันหรือลื่น
ระบบการขัดประกอบด้วย เครื่องจ่ายทรายกล่องทรายและวาล์ว ขัด รถไฟทั่วไปมีกล่องทราย 8 กล่องแต่ละอันถือ 100 ลิตร สามารถปรับเอาท์พุททรายได้ระหว่าง 0.5–1 ลิตรต่อนาที.
ระบบรวมกับ:
สวิตช์เท้าคนขับ
เบรกฉุกเฉิน
ระบบป้องกันสปิน
การควบคุมแอนตี้ลื่น
ทรายที่ใช้ในระบบเหล่านี้ต้องเป็นไปตามมาตรฐานที่เข้มงวด:
เส้นผ่านศูนย์กลาง: 2–3 มม.
ปริมาณฝุ่น: ≤5%
ความชื้น: ≤0.5%
อย่างน้อย 80% ของทรายจะต้องอยู่ในช่วงขนาดที่กำหนด
ในสภาพฝนตกหรือหิมะการขัดที่เหมาะสมสามารถ ลดระยะการเบรกได้ 20% ปรับปรุงความปลอดภัยและการควบคุม
รถไฟมักจะปล่อยทรายใกล้กับสวิตช์รางรถไฟหรือผลิตภัณฑ์ หากทรายสร้างขึ้นมากเกินไปอาจรบกวนการเคลื่อนไหวของส่วนประกอบเหล่านี้ เพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานที่ราบรื่นทีมงานบำรุงรักษาทำความสะอาดและหล่อลื่นพื้นที่เหล่านี้เป็นประจำ
ในขณะที่การลื่นล้อสามารถเกิดขึ้นได้ในระหว่างการใช้งานรถไฟระบบการขัด - รวมกับการขับขี่ที่มีทักษะและการบำรุงรักษาตามปกติ - ช่วยให้การเดินทางที่ปลอดภัยและเชื่อถือได้ในทุกสภาวะ เป็นรายละเอียดทางเทคนิคขนาดเล็ก แต่สำคัญที่ช่วยให้ทุกการเดินทางราบรื่นและปลอดภัย
