การตรวจสอบเรขาคณิตของล้อรถจักร

ควรใช้เครื่องมือตรวจสอบเฉพาะทางในการวัดการตรวจสอบโปรไฟล์ทางเรขาคณิต เช่น ไม้บรรทัดเส้นผ่านศูนย์กลางล้อ ล้อรถไฟ จับคู่ไม้บรรทัดวัดระยะทางภายใน, ไม้บรรทัดวัดพิเศษสำหรับรูปร่างขอบล้อ (เพื่อวัดค่า QR ของการเอียง), ไม้บรรทัดวัดความสูง/ความหนาขอบ, เครื่องมือวัดพิเศษสำหรับขนาดขอบล้อ, เครื่องมือวัดพิเศษสำหรับส่วนนูนด้านข้างของขอบล้อ และอื่นๆ .

การตรวจสอบค่า qR ของล้อรถจักร

ความหนาขั้นต่ำของโคนขอบล้อคือ 26 มม. และมุมขอบล้อคือ 700 เนื่องจากการวัดมุมขอบล้อทำได้ยากมาก ผู้ผลิตจึงจัดให้มีเกจพิเศษสำหรับการวัดรูปร่างของขอบล้อตามปัจจัยต่างๆ เช่น มุมขอบล้อ และความกว้างของรากของขอบล้อ และใช้ค่าเฉพาะ 'qR' ของเกจเพื่อระบุค่ารวมของขอบล้อ

ควรวัดค่า qR ของขอบเทปวัดที่จุดสองจุดของขอบใกล้กับ 180° โดยตรวจสอบว่าหน้าสัมผัสของเกจสัมผัสกับขอบหรือไม่ หากหน้าสัมผัสอยู่นอกเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนของขอบ (เช่น สัมผัสกับขอบล้อ) ขอบล้อ) จึงจำเป็นต้องใช้หลังการหมุน หรือเปลี่ยนคู่ล้อ

ค่า qR ไม่ควรเกิน ~ ช่วงนี้ มิฉะนั้นควรหมุนวงล้อ

การตรวจสอบความสูงของขอบล้อ

ตรวจสอบความสูงของขอบล้อโดยใช้เกจตรวจสอบความสูงของขอบล้อตรวจสอบว่าจุดสัมผัสของเกจสัมผัสกับดอกยางหรือไม่ หากจุดสัมผัสอยู่นอกขอบเขตความทนทานของขอบล้อ (เช่น ไม่สัมผัสดอกยาง) จะต้องหมุนและใช้ล้อ ไม่เช่นนั้นก็เปลี่ยนชุดล้อความสูงขอบสูงสุดคือ 31มม.

การตรวจสอบความหนาของหน้าแปลน

ใช้เทปวัดพิเศษเพื่อตรวจสอบความหนาของขอบล้อตรวจสอบว่าหน้าสัมผัสของเกจสัมผัสกับดอกยางหรือไม่ หากหน้าสัมผัสอยู่นอกเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนของขอบล้อ (เช่น การสัมผัสดอกยาง) จะต้องหมุนและใช้งาน ไม่เช่นนั้นก็เปลี่ยนชุดล้อความหนาของขอบขั้นต่ำคือ 22มม.

การตรวจสอบส่วนนูนด้านข้างขอบล้อ

ใช้เกจพิเศษสำหรับส่วนนูนด้านข้างของขอบล้อ เพื่อตรวจสอบส่วนนูนด้านข้างของขอบล้อหากขอบเกจสัมผัสกับขอบล้อ จะต้องหมุนและใช้ล้อ ไม่เช่นนั้นให้เปลี่ยนคู่ล้อหากขอบเกจสัมผัสกับขอบล้อ จะต้องหมุนและใช้ล้อ ไม่เช่นนั้นจะต้องเปลี่ยนคู่ล้อความหนานูนสูงสุดของขอบล้อคือ 6มม.

การตรวจสอบความกว้างของขอบล้อ

ใช้เกจที่เหมาะสมเพื่อตรวจสอบความกว้างขอบล้อหากขอบเกจสัมผัสกับขอบล้อ จะต้องหมุนและใช้ล้อ ไม่เช่นนั้นให้เปลี่ยนคู่ล้อความกว้างสูงสุดของขอบล้อคือ 140มม.

การตรวจสอบสนามภายในล้อ

ตรวจสอบสัญญาณของความร้อนสูงเกินไปที่ขอบล้อ หากล้อมีความร้อนสูงเกินหรือการเบรกหลังจากมีสัญญาณความร้อนเกินผิดปกติ จะต้องวัดระยะอยู่ตรงกลางล้อภายใต้สภาวะที่ไม่มีโหลด ค่าที่วัดได้ของคู่ล้อระหว่าง 1353 ~ 1355มมจำเป็นต้องเปรียบเทียบกับค่าเริ่มต้นของระยะห่างตรงกลางของคู่ล้อ ภายใต้สภาวะที่ไม่มีโหลด การกระจัดของล้อจะต้องไม่เกิน