หัวรถจักรรถไฟและล้อรถเป็นส่วนประกอบสำคัญสำหรับการทำงานอย่างปลอดภัยของรถไฟ โดยให้บริการทั้งหน้าที่รับน้ำหนักและนำทาง หากล้อทำงานผิดปกติ อาจทำให้ล้อแตก เพลาขัดข้อง หรือแม้แต่ทำให้รางตกรางอย่างรุนแรงได้ ดังนั้นการตรวจสอบให้แน่ใจว่าล้อมีการตรวจสอบอย่างเหมาะสมและใช้งานอย่างปลอดภัยจึงเป็นสิ่งสำคัญ

·ข้อบกพร่องที่เป็นอันตรายหลักในหัวรถจักรรถไฟและล้อขนส่ง

1. ขอบล้อแตก

ในระหว่างการทำงานของรถไฟ พื้นที่ใต้พื้นผิวสัมผัสของล้อ (ที่ความลึก 10 มม. ถึง 20 มม.) คือบริเวณที่ความเค้นเฉือนสูงสุดจากการสัมผัสกับรางล้อมีความเข้มข้น หากมีการเจือปนที่ไม่ใช่โลหะหรือข้อบกพร่องทางโลหะวิทยาอื่น ๆ ในภูมิภาคนี้ การเจือปนเหล่านี้อาจกลายเป็นสาเหตุของรอยแตกเมื่อยล้าภายใต้อิทธิพลของแรงเฉือน ส่งผลให้รอยแตกร้าวแพร่กระจาย ความเค้นเฉือนจากการสัมผัสของล้อกับรางนั้นมีอยู่ในการฝึกการปฏิบัติงาน และเมื่อแหล่งกำเนิดรอยแตกร้าวเกิดขึ้น รอยแตกร้าวจะขยายตัวเร็วขึ้นเมื่อความเร็วของขบวนรถไฟเพิ่มขึ้น เมื่อรอยแตกร้าวขยายใหญ่ขึ้นและมีขนาดใหญ่ขึ้นในช่วงการขยายตัวอย่างรวดเร็ว รอยแตกร้าวก็สามารถแพร่กระจายไปยังขอบล้อหรือดอกยางด้านนอกหรือด้านในได้ หากตรวจไม่พบทันเวลา อาจส่งผลให้ล้อ 'บิ่น' ข้อบกพร่องนี้เรียกว่าขอบล้อแตก

ข้อบกพร่องของการแตกร้าวที่ขอบแสดงต้นกำเนิดของความล้าที่ชัดเจนและกระบวนการแพร่กระจายของความล้า (รอยแตกคล้ายเปลือก) รอยแตกร้าวที่ขอบล้อจะเกิดขึ้นเป็นวงกลมตามแนวล้อ ซึ่งเป็นสาเหตุที่เรียกว่าข้อบกพร่องบริเวณเส้นรอบวง

2. ความเสียหายของล้อแตก

การแตกหักของล้ออาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากการเบรกอย่างรุนแรง ข้อบกพร่องด้านโลหะวิทยาภายใน หรือข้อบกพร่องจากการผลิต ซึ่งนำไปสู่การแตกร้าวในแนวรัศมีของล้อ ซึ่งอาจทำให้เกิดการตกรางระหว่างการวิ่งของรถไฟได้ การแตกหักในแนวรัศมีเกิดขึ้นตามเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อ ซึ่งเป็นสาเหตุที่เรียกว่าข้อบกพร่องในแนวรัศมี

·การทดสอบอัลตราโซนิกสำหรับข้อบกพร่องของล้อ

1. การตรวจจับรอยแตกตามเส้นรอบวง

การทดสอบด้วยคลื่นเสียงความถี่สูงทำงานบนหลักการที่ว่าการสะท้อนสูงสุดเกิดขึ้นเมื่อคลื่นเสียงตั้งฉากกับพื้นผิวรอยแตกร้าว เมื่อคลื่นอัลตราโซนิกตกกระทบในแนวรัศมีเข้าสู่ล้อ คลื่นเหล่านี้จะตั้งฉากอย่างสมบูรณ์กับข้อบกพร่องที่เส้นรอบวง ดังนั้นอุบัติการณ์ของรัศมีอัลตราโซนิคจึงถูกนำมาใช้เพื่อตรวจจับข้อบกพร่องของเส้นรอบวงในล้อ

2. การตรวจจับข้อบกพร่องในแนวรัศมี

คลื่นเฉือนอัลตราโซนิคแบบธรรมดาใช้เพื่อตรวจจับข้อบกพร่องในแนวรัศมีในล้อ

Tianjun Machinery ก่อตั้งขึ้นในปี 2548 โดยมุ่งเน้นการผลิตและการวิจัยและพัฒนาผลิตภัณฑ์ทางรถไฟเป็นหลัก รวมถึงล้อรถไฟ เพลา ขอบล้อ และชุดล้อ เรามีประสบการณ์อย่างกว้างขวางในการส่งออกล้อรถไฟและได้ส่งออกล้อรถไฟไปยังหลายประเทศ รวมถึงเยอรมนี สหรัฐอเมริกา แอฟริกาใต้ เม็กซิโก ตุรกี อินเดีย เนเธอร์แลนด์ เคนยา แอลจีเรีย มอริเตเนีย อิหร่าน บราซิล ออสเตรเลีย บังคลาเทศ เอธิโอเปีย และอื่นๆ อีกมากมาย

สอบถามรายละเอียดกรุณาติดต่อ tj-marketing@tj-wheel.com.