ล้อรางที่ยืดหยุ่น: ยกระดับการคมนาคมในเมือง

วงล้อความยืดหยุ่น เป็นล้อแยกประเภทหนึ่งที่ใช้ในปัจจุบันในรถรางที่เดินทางบนพื้นผิวเมือง

การใช้งานและประโยชน์ของล้อยืดหยุ่น:

• ล้อที่มีความยืดหยุ่นซึ่งทำได้โดยการติดตั้งแผ่นยางวิสโคอีลาสติกระหว่างขอบล้อและซี่ล้อ ทำให้มีความนุ่มกว่าเมื่อเทียบกับแบบเดิม ล้อรางจึงช่วยลดแรงระหว่างล้อกับรางเหมาะสำหรับยานพาหนะรางเบาที่มีน้ำหนักบรรทุกเพลามากถึง 10 ตัน

• เมื่อเปรียบเทียบกับล้อที่มีความแข็ง ล้อที่ยืดหยุ่นสามารถลดเสียงรบกวนจากภายนอกได้ 3.5 ถึง 4 เดซิเบล (เอ),เสียงรบกวนภายในโดย 3 เดซิเบล(เอ), และเสียงรบกวนระหว่างการเจรจาทางโค้งโดยประมาณ 10 ถึง 20 เดซิเบล(เอ)-มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในยุโรป ญี่ปุ่น และสหรัฐอเมริกา แม้ว่าจะมีต้นทุนการผลิตและการบำรุงรักษาสูง แต่ก็มีบทบาทสำคัญในการปรับปรุงมลพิษทางเสียงจากการขนส่งในเมือง

ส่วนประกอบของล้อยืดหยุ่นสำหรับรถราง

• โครงสร้างของ ล้อที่ยืดหยุ่นของรถราง โดยทั่วไปจะมีส่วนประกอบหลักสี่ส่วน ได้แก่ ดุมล้อ ขอบล้อ วงแหวนดัน และบล็อคยางลดแรงสั่นสะเทือนบล็อกยางถูกบีบอัดระหว่างขอบล้อและดุมล้อเพื่อแยกและลดการสั่นสะเทือนของล้อวัสดุที่เป็นส่วนประกอบของล้อแบบยืดหยุ่นประกอบด้วยส่วนประกอบที่เป็นโลหะเป็นส่วนใหญ่ โดยมีบล็อกยางเป็นกลไกการหน่วงหลัก

ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของล้อที่มีความยืดหยุ่น

• ล้อที่ยืดหยุ่นได้แสดงถึงนวัตกรรมทางเทคโนโลยีที่สำคัญในการขนส่งทางรถไฟในเมืองด้วยการลดมลภาวะทางเสียงอย่างมีประสิทธิภาพ ลดแรงสั่นสะเทือน และเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงาน สิ่งเหล่านี้จะสร้างสภาพแวดล้อมการทำงานที่เงียบกว่า ราบรื่นกว่า และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้นสำหรับรถไฟ

• การออกแบบที่ทนทานของล้อที่ยืดหยุ่นช่วยยืดอายุการใช้งานและลดความถี่ในการบำรุงรักษาและต้นทุน จึงช่วยลดผลกระทบต่อสภาพแวดล้อมในเมืองให้เหลือน้อยที่สุด