การวิเคราะห์การสึกหรอของดอกยางล้อเกวียนรถไฟ

การวิเคราะห์สาเหตุของการสึกหรอเกินขีดจำกัดของดอกยางล้อ

เกวียนรถไฟในสภาวะบรรทุกหนัก ระยะเบรกจะขยายตามไปด้วยเมื่อเบรก แรงเสียดทานของกระเบื้องเบรกและดอกยางจะนานขึ้น แรงเสียดทานจะเพิ่มขึ้นในกระบวนการเบรก แผ่นเบรกและดอกยางจะสัมผัสกันเพื่อให้เกิดการเคลื่อนที่แบบเจียร จะทำให้เส้นรอบวงของดอกยางสึกหรอมากขึ้น

ในขณะเดียวกัน วัสดุกระเบื้องเบรกแข็งเกินไป แรงกดกระเบื้องเบรกสูงเกินไป การเบรกด้วยลมบ่อยครั้ง และปัจจัยอื่นๆ มีแนวโน้มที่จะนำไปสู่การสึกหรอของดอกยางล้อด้วยสามารถเปลี่ยนกระเบื้องเบรกได้ตลอดเวลาในระหว่างการดำเนินการตรวจสอบ แต่สำหรับขนาดชุดล้อที่เกินขีดจำกัดสามารถเข้าสู่การยกเครื่องส่วนเท่านั้นหากการยกเครื่องไม่ตรงเวลาจะทำให้เกิดการเสียดสีเส้นรอบวงดอกยางเกินขีดจำกัด และเมื่อการเสียดสีรุนแรงจะทำให้เกิดการเสียดสีแบบเว้าของดอกยาง

การวิเคราะห์เหตุผลความหนาของขอบล้อเกินขีดจำกัด

ยานพาหนะเกวียนรถไฟที่ใช้งานจริงเนื่องจากระยะล้อและรางและระยะภายในมีระยะห่าง ดอกยางเรียว รางไม่เรียบ เป็นต้น ยานพาหนะที่ใช้งานอยู่การเคลื่อนที่คดเคี้ยว ขอบล้อและรางที่ติดอยู่เพิ่มขึ้น ในขอบล้อและปฏิสัมพันธ์ระหว่างรางเพิ่มขึ้น การสึกหรอจะเพิ่มขึ้นอย่างแน่นอนโดยเฉพาะทางโค้ง ทางโค้ง ขอบล้อสึกรุนแรงมากขึ้น!

ความแตกต่างของเส้นผ่านศูนย์กลางล้อเหนือการวิเคราะห์เหตุผลของขีดจำกัด

เมื่อยานพาหนะเกวียนรถไฟวิ่งเป็นเส้นตรง ล้อซ้ายและขวามีเส้นผ่านศูนย์กลางวงกลมกลิ้งเท่ากัน สามารถมั่นใจได้ว่ารถตามแนวเส้นตรงทำงานได้ราบรื่นอย่างไรก็ตาม ข้อผิดพลาดทางกลในการประมวลผลจริงของล้อ กระบวนการผลิตหรือกระบวนการทำงานของการสึกหรอของรางล้อนำไปสู่ความแตกต่างของเส้นผ่านศูนย์กลางล้อโคแอกเชียลซ้ายและขวาสองล้อ ยานพาหนะในกระบวนดำเนินการเกิดขึ้นในการสึกหรอของรถทั้งหมด .

ในเวลาเดียวกัน หลังจากการสึกหรอที่ไม่สมมาตรของพื้นผิวดอกยางของคู่ล้อ การสึกหรอของพื้นผิวดอกยางยังจะนำไปสู่การเคลื่อนที่ตามขวางของคู่ล้อ ทำให้การสึกหรอของพื้นผิวดอกยางด้านหนึ่งรุนแรงขึ้น จึงทำให้เกิดการสึกหรอที่ใหญ่ขึ้น ความแตกต่างของเส้นผ่านศูนย์กลางล้อ ส่งผลให้ความแตกต่างของเส้นผ่านศูนย์กลางล้อเกินขีดจำกัด