ข้อมูลอุตสาหกรรม - MTJ

สถานที่ตั้งปัจจุบัน: บ้าน / ข่าว / ความรู้เกี่ยวกับวงโคจร

2567

DATE

10 - 18

การบำรุงรักษาล้อรถไฟเกี่ยวข้องกับขั้นตอนสำคัญหลายประการเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยและประสิทธิภาพของล้อ:1.การตรวจสอบการสึกหรอของดอกยาง เส้นผ่านศูนย์กลางมาตรฐานสำหรับล้อรถไฟมักจะอยู่ที่ 860 มม. โดยมีขีดจำกัดการสึกหรอที่ 790 มม. ตรวจสอบความสูงของหน้าแปลนโดยใช้เกจหน้าแปลน โดยมีความสูงสูงสุดที่อนุญาต

ขึ้น

2567

DATE

10 - 10

ทำไมรถไฟถึงใช้ล้อโลหะและรถยนต์ใช้ยางยาง?

ยานพาหนะมีหลายรูปแบบและรูปแบบและพวกเขาแต่ละคนใช้เทคโนโลยีที่แตกต่างกันเพื่อทำงานอย่างมีประสิทธิภาพ ตัวอย่างเช่นรถยนต์และรถโดยสารที่เดินทางบนถนนใช้ยางยางในขณะที่รถไฟและรถไฟใต้ดินที่วิ่งบนรางรถไฟใช้ล้อโลหะ เหตุผลที่อยู่เบื้องหลังตัวเลือกที่แตกต่างเหล่านี้ลงไปที่ Cruci หนึ่งตัว

ขึ้น

2567

DATE

09 - 24

ความลับเบื้องหลังเทคโนโลยีล้อรถไฟความเร็วสูง

หลักการบังคับเลี้ยวของรถไฟความเร็วสูง: การทำงานของล้อรถไฟสามารถอธิบายได้ว่าเป็น 'รถเข็น' ที่เล็กกว่าซึ่งบรรทุกล้อที่ใหญ่กว่า รถไฟไม่มีพวงมาลัยต่างจากรถยนต์ แล้วจะเคลื่อนที่ไปข้างหน้าหรือเลี้ยวได้อย่างไร? การดำเนินการนี้ทำโดยโบกี้เป็นหลัก เมื่อรถไฟเข้าโค้งก

ขึ้น

2567

DATE

09 - 12

ผลิตล้อรถไฟ

Ma'anshan Tianjun Machinery Manufacturing Co., Ltd. (MTJ) เป็นหนึ่งในผู้ผลิตล้อรถไฟชั้นนำของโลก ด้วยเทคโนโลยีขั้นสูงและคุณภาพที่โดดเด่น MTJ ได้รับชื่อเสียงในอุตสาหกรรม และกลายเป็นซัพพลายเออร์ที่ต้องการสำหรับบริษัทรถไฟจำนวนมากทั้งในประเทศ

ขึ้น

2567

DATE

09 - 05

ทำไมจึงมีสี่ล้อบนเพลาเดียว?

เมื่อสังเกตรถไฟที่กำลังเคลื่อนที่ คุณอาจสังเกตเห็นสิ่งผิดปกติบนเพลา นั่นคือล้อสี่ล้อ แทนที่จะเป็นสองล้อที่คาดไว้ ในขณะที่ฮับที่ใหญ่กว่าสองตัวสัมผัสกับราง แต่ฮับที่เล็กกว่าสองตัวที่อยู่ตรงกลางดูเหมือนจะไม่มีประโยชน์อะไร อย่างไรก็ตาม ฮับที่ดูเหมือนจะซ้ำซ้อนเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่ง

ขึ้น

2567

DATE

09 - 03

รถไฟเลี้ยวอย่างไร?

การออกแบบและการทำงานของล้อรถไฟมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการทำงานของรถไฟอย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ รถไฟต่างจากยานพาหนะส่วนใหญ่ตรงที่ไม่ใช้ยาง แต่ใช้ล้อที่ออกแบบมาเป็นพิเศษซึ่งโต้ตอบกับรางเหล็กโดยตรง บทความนี้จะสำรวจเหตุผลเบื้องหลังคุณลักษณะเฉพาะนี้และ

ขึ้น

2567

DATE

08 - 29

กระบวนการอัดรีดในการตีล้อรถไฟ

การอัดขึ้นรูปเป็นขั้นตอนสำคัญในการขึ้นรูปล้อรถไฟ บทความนี้จะให้ข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับคุณสมบัติและการใช้งานของกระบวนการอัดรีด ซึ่งช่วยให้คุณเข้าใจขั้นตอนสำคัญนี้ได้ดีขึ้น1. โครงสร้างภายในของชิ้นส่วนที่อัดขึ้นรูป โครงสร้างเส้นใยภายในของชิ้นส่วนที่อัดขึ้นรูปมีความต่อเนื่อง

ขึ้น

2567

DATE

08 - 27

ล้อรถไฟได้รับการบำบัดความร้อนอย่างไร?

การอบชุบด้วยความร้อนของล้อรถไฟเป็นกระบวนการสำคัญที่ส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพขั้นสุดท้ายและความทนทานของผลิตภัณฑ์ ดำเนินการหลังจากการกลึงขึ้นรูปอย่างหยาบ กระบวนการอบชุบจะถูกปรับแต่งตามวัสดุและคุณสมบัติเฉพาะที่จำเป็นสำหรับล้อ ค

ขึ้น

ทั้งหมด17หน้า ไปที่หน้า
กำหนด

อีเมล

tj-marketing@tj-wheel.com

ลิงค์อิน

https://www.linkedin.com/company/train-wheels

ที่อยู่ของเรา
เลขที่ 196 ถนน Cihu South เขตไฮเทค Cihu เมืองหม่าอันชาน มณฑลอานฮุย

เกี่ยวกับเรา

Maanshan Tianjun Machinery Manufacturing Co., LTD คือซัพพลายเออร์ชั้นนำด้านล้อ เพลา ยาง และชุดล้อสำหรับหัวรถจักร รถโค้ช เกวียน รถไฟใต้ดิน และรถรางและรถเหมืองแร่อื่นๆ โดยเชี่ยวชาญด้านบริการหลังการขายและบริการซ่อมแซมที่เกี่ยวข้อง
โซลูชันแบบสั่งทำพิเศษคือความมุ่งมั่นของบริษัทของเรา กรุณาติดต่อเราเพื่อจัดหาผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุดสำหรับคุณ!

ลิงค์ด่วน

ข่าวล่าสุด

ลงทะเบียนเพื่อรับจดหมายข่าวของเราเพื่อรับข่าวสารล่าสุด

MTJ จัดส่งล้อรถไฟ MTJ686-1 จำนวน 50 ล้อไปยังสหรัฐอเมริกาโดยการขนส่งทางอากาศ

ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับล้อฟอร์จ

กระบวนการตีล้อ